率性家庭號─《Volkswagen Touran 330 TDI R-Line》試駕報導

2017-11-22 11:00:00

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圖片來源：King Autos

比起一般的房車、掀背車、SUV，或者近來流行的CUV跨界休旅，以乘坐機能與空間彈性為號召的MPV車款，也許是與個性化或者運動性距離最遠的車款。然而，《Volkswagen》可不這麼認為，於透過R-Line運動化套件為旗下各車系組織運動化車款選擇的同時，並未將旗下的MPV車款排除在外，這次《國王車訊》所試駕的《Touran 330 TDI R-Line》就是這樣的例子。

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Touran 330 TDI R-Line的導入，源自於2017年9月Volkswagen Taiwan引進2018年式Touran時所進行的車型編成調整。當時取消原以1.6 TDI引擎擔任動力心臟的280 TSI Comfortline柴油車型，改以搭載2.0 TDI柴油引擎的330 TDI動力取代，同時，因為動力輸出的向上調整，再透過R-Line運動劃套件的包裝，為臺灣Touran車系中唯一的柴油動力車型植入運動化的個性色彩。

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與一般Trendline或者Comfortline車型相比，Touran R-Line車型最明顯且主要的差異，在於R-Line運動化套件的植入，尤其是外觀造型細節的差別。在R-Line車型上，不僅水箱護罩嵌入R-Line車型專屬的徽飾，同時也換裝R-Line車型專屬的前保桿，運用鍍個橫柵飾條點綴前氣壩，再透過鏡面黑色的「ㄈ」自行邊框點綴出空力穩定翼的視覺效果，讓R-Line車型的車頭可以較一般Touran更顯氣勢。

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再搭配前葉子板的R-Line嵌飾、鏡面黑烤漆側裙、18吋鋁合金輪圈，還有車尾運用鍍鉻飾條與分流器造型互相搭配的R-Line專屬後保桿，加上圓形雙出鍍鉻尾管與空力造型尾翼等，一同強化Touran 330 TDI R-Line的運動化氣質。然後，再搭配整合AFS主動轉向輔助照明功能的LED頭燈、全景天窗等外觀配備，提升R-Line車型於外觀造型配備的豐富度。

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為與這樣的外觀造型搭配，Touran 330 TDI R-Line的座艙與R-Line外觀套件一同，皆選用鏡面黑色元素為主要特徵，植入Piano Black黑色鋼琴烤漆飾板作為車內主要的視覺主體，搭配平底設計的3輻式多功能方向盤，給予Touran較為深邃且具個性化的座艙氛圍。除此之外，Touran R-Line也換裝Vienna真皮包覆的運動化座椅，更進一步凸顯Volkswagen想藉由R-Line套件所營造的運動化風格。

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而由於R-Line等級在家族中屬於高階車型定位的緣故，Touran 330 TDI R-Line也植入與Golf車系中Highline以上車型或者Golf GTI車型相同等級的Discovery Pro多媒體資訊整合系統。以9.2吋觸控式液晶螢幕為主體，整合Soft Key全平面虛擬按鍵、原廠中文衛星導航、Map Care圖資更新、手勢控制以及支援Apple CarPlay與Customer Link車輛監控系統的App-Connect多媒體手機鏡射等功能，不僅視覺效果提升，也擁有更強大的且多元的功能。

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當然，Touran 330 TDI R-Line並未忘記身為5+2座MPV的本質。第二排座椅具備3/3/3分離、獨立前後滑移與椅背角度調整等功能，同時在前座椅背設計有整合杯架的摺疊桌，當僅有5人以下乘坐時，便足以給予充裕且多元的乘坐機能。若是有5人以上乘坐需要，也只需要把第三排座以拉起，便可提供7人座的乘坐空間。搭配電動尾門，還有137公升、917公升至1,857公升不等的行李廂容積，還是展現Touran方正車體與二、三排座椅Easy Fold設計的優勢。

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再搭配三區恆溫空調、Air Care空氣清淨機能還有全景天窗等配備，更是能展現對於車內乘客舒適度的重視。另外，包含駕駛座膝部氣囊與延伸至第三排的左右車側氣廉在內，共7具安全氣囊，加上ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、ASR循跡防滑控制、ESP行車穩定控制、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞、倒車顯影，還有選配的Park Assist自動停車輔助等，也給予Touran 330 TDI R-Line完整的安全防護以及行車的安定感與便利性。

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回到動力系統的配置，Touran 330 TDI R-Line運用具有150匹馬力、34.7公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎作為動力來源，搭配6速DSG雙離合器變速箱與前輪驅動配置。在Volkswagen Taiwan提供的數據中，可以繳出0-100km/h加速9.3秒、極速208km/h的性能表現。並且於臺灣經濟部能源局的新車耗能測試中，具有平均油耗17.2km/L的成績，是目前臺灣Touran車系中平均油耗最出色的一款。

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從原有115匹馬力、25.5公斤米扭力的1.6 TDI柴油引擎換裝為150匹馬力、34.7公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎，藉由排氣量與動力輸出的同步提升，自Touran 280 TDI到Touran 330 TDI的改變是相當顯而易見的。無論是動力輸出時湧現的飽滿力道，還是更深刻的加速感，都讓數字上的提升回饋在體感之上，也能感受Volkswagen Taiwan之所以選擇2.0 TDI引擎作為R-Line車型搭配的原因。就算這具引擎是目前臺灣Touran車系中最省油的一款，但從中獲得的動力輸出感受，確實能夠與R-Line運動化內、外觀套件相互匹配，也能應對7人滿載時所需要的力道。

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搭配上Volkswagen在MQB模組化平台上展現的出色基礎，不但讓Touran的底盤更為輕盈，同時也能透過柔韌卻不失路感的懸吊設計，兼顧行路質感與舒適度的同時，還有不錯的彎道支撐性與循跡性，要不是MPV車款的視野與稍高的重心，否則展現的駕馭感受其實與相同平台所打造的Golf相近。對於以家庭取向為主的Touran，R-Line車型仍保持這樣的懸吊與底盤設定，並未導入較為硬派的運動化懸吊，目的也在保留MPV車款應有的舒適性，讓運動化個性展現在視覺上的外觀與內裝搭配。

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雖然保留原有同時舒適卻不失穩定操控性的懸吊組合，但330 TDI R-Line車型所配置的2.0 TDI引擎，在提升動力輸出的同時，與先前擔任Touran柴油動力車型的280 TDI車型之1.6 TDI引擎相比，卻也有較為顯著的運轉噪音。即使並非刻意大腳油門起步讓引擎轉速飆高，也並未在激烈駕駛的操駕狀態之下，還是可以清楚聽見引擎的運轉聲響透過防火牆傳入車室，即使R-Line是追求運動個性的車型，但回到Touran的MPV本質，還是影響了整體的車室舒適與寧靜度。

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也因為如此，Touran 330 TDI R-Line在車系中的定位就顯得較為尷尬。若是從省油與舒適面向來看，雖然2.0 TDI引擎是目前Touran車系中最省油的一款，但R-Line車型要價139.8萬元的身價，加上較為明顯的運轉聲響，或許會讓較為務實的消費者卻步。而想同時兼顧運動劃個性與家人乘坐舒適度的買家，也許也會直接把目光轉向Touran 280 TSI R-Line車型，不但配備等級相同，還有較低的售價以及汽油引擎更精緻的運轉質感。Touran 330 TDI R-Line車型所能滿足的，或許只有喜愛柴油引擎大扭力輸出又希望有運動化個性，同時不介意柴油引擎運轉聲響的消費族群。

圖片來源：King Autos

車名	Volkswagen Touran
車型	330 TDI R-Line
售價	139.8萬元
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm)	4527/1829/1659
軸距 (mm)	2791
車重 (kg)	1685
引擎系統
排氣量 (c.c.)	1968
型式	直4共軌直噴渦輪增壓
汽門機構	16V DOHC
最大馬力 (hp/rpm)	150/3500-4000
最大扭力 (kgm/rpm)	34.7/1750-3000
0-100km/h加速 (秒)	9.3
極速 (km/h)	208
系統結構
引擎位置	前置引擎
傳動方式	前輪驅動
變速箱	6速雙離合器自手排
懸吊系統	前：麥花臣+防傾桿
懸吊系統	後：多連桿+防傾桿
煞車系統	四輪碟煞
輪胎尺寸	225/45 R18
油耗值
平均油耗 (km/L)	17.2