圖片來源：Mazda

上個月《Mazda》在公佈 「Sustainable Zoom-Zoom 2030」中長期戰略計劃之際，正式對外揭露導入壓縮點火技術的新世代「Skyactiv-X」汽油引擎，相隔一個月後，為了讓大家能夠更明白這具新引擎的特點，並且展示一樣跟著進化的全新車體底盤，《Mazda》日前再度揭露更多詳細的資訊，還特別開放下一代Mazda3的原型測試車給部分海外媒體試駕，搶先體驗上述創新科技所帶來的改變。

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作為全球第一具導入壓縮點火技術的市售汽油引擎，Mazda表示新世代Skyactiv-X引擎不僅保有汽油引擎的高轉延伸性，同時更具備柴油引擎的節能效率與扭力輸出反應，而當中的關鍵技術SCCI (Spark Controlled Compression Ignition) ，其運作原理是在引擎低負載的情況下，先透過傳統火星塞點火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時所產生高溫來點燃氣缸內的剩餘油氣，進而轉變為壓縮點火。

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不僅如此，Skyactiv-X引擎還裝有能夠強制進氣的機械增壓裝置，使得汽缸內的空氣/燃油比例 (簡稱空燃比) 超過一般設定的14.7:1達到30:1以上，簡單來說也就是注入燃燒的燃油大幅減少，可換來相對優異的節能效率，實際拿現行Skyactiv-G汽油引擎來比較的話，整體耗油量大約可減少20%到30%，扭力輸出則會提升10%至30%，等同於Skyactiv-X引擎將擁有媲美2.5升的輸出功率，以及優於1.5升Skyactiv-D柴油引擎的節能效率。

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除此之外，為了能夠徹底實現人馬一體的駕馭感受，Mazda針對車體底盤也有一些新的設計，包括重新改良座椅提供更優異的支撐性，使駕駛及乘客更能融入車輛的動態，同時在車架鋼板結構內加入樹脂材料製成的緩衝片，並且強化對角線剛性，以提升NVH (Noise、Vibration、Harshness)抑震降噪的標準。關於這一點，有參與試駕的媒體表示，全新設計的車體底盤確實讓Mazda3在過去所詬病的底盤隔音問題上獲得改善，過彎及高速行駛時也變得比較沈穩，再加上Skyactiv-X引擎的助陣，不免讓人更加期待下一代車型的到來。

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