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功高卻不震主—《BMW M550i xDrive》試駕報導
蔡昆霖 蔡昆霖 Posted on Aug 11, 2017
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功高卻不震主—《BMW M550i xDrive》試駕報導

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功高卻不震主—《BMW M550i xDrive》試駕報導

圖片來源:King Autos

對於《BMW 5 Series》而言,50i在車系之中的地位一直以來都相當有趣,從E60世代開始到F10與G30世代,50i所代表的正是「一人之下,萬人之上」的地位,猶如古代丞相般隨侍在側輔佐M Power性能之皇,絕不能功高震主,卻又得展現出無比強大氣勢才能鎮住全朝文武百官,也讓此回登場的《BMW M550i xDrive》擁有如此態勢。

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近期,BMW為了拓展性能車款大軍並將觸手向下發展,針對全車系包含SUV車型也都陸續推出了交由M Performance部門所調校的MPA(M Performance Automobile)車型,而M550i xDrive正是其中的成員之一,同時MPA車型也是僅次於M Power車款的性能二軍,在「M」字樣的加持之下,擔任承上啟下的重要角色。

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從當初M550i xDrive發表之際,就讓人相當好奇親眼所見的氣勢究竟如何,然而當我們真正見到本尊之後,或許是體內躁動的年輕靈魂過於期待,M550i xDrive其實展現了無比沉穩霸氣風格,有別於M3、M4躁進略顯猴急的身影,儼然就是位熟成的帥氣大叔,以循序漸繼溫柔的節奏帶給你猛烈的衝撞感受,久久難以忘懷。

▼原廠為其配置20吋M款雙色樣式輪圈,搭配前245/35R20、後275/30R20胎組,附上藍色塗裝M款煞車系統,性能氣息滿溢。

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對於M550i xDrive,全車M款空力套件當然是少不了必要配置,再加上採用銀色電鍍外框搭配內部亮黑烤漆的全新水箱護罩式樣與進階LED主動式轉向頭燈,營造出比自家5 Series一般車型更強悍的氣勢;不過可惜的是,車尾較之下就顯得低調許多,除了顯眼的「M」標籤搭配550i與xDrive字樣之外,就屬黑色雙邊四出排氣尾管最引人注目了。

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在真正的旗艦車型M5尚未登場之前,M550i xDrive也就姑且獨攬大權,擔綱現行G30 5 Series的性能旗艦,內裝鋪陳自然也是一派奢華呈現,以大面積鋁質格紋飾板搭配Dakota真皮包覆的跑車型座椅與全車皮質包覆內裝,進入車內你很難與他體內所搭載的強大心臟進行聯想,僅能從三輻式M款真皮方向盤下方的M字樣與12.3吋液晶儀錶板中央的「M550i」字樣依稀判讀。

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就像前面曾提到過的,M550i xDrive是位熟成帥氣大叔,而非血氣方剛的年輕人,因此在內裝鋪陳方面,科技豪華感反而凌駕與性能氣息之上,除卻BMW車型廣泛使用的10.25吋液晶觸控螢幕搭配含手勢控制功能的iDrive 6.0系統之外,擁有多重模式行車功能的12.3吋液晶顯示幕質感更是上乘,撇除了一般看起來就像是塊液晶螢幕般的無趣感。

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M550i xDrive的舒適性表現相信我們已無需贅言,從首試530i M Sport當時便給予5 Series舒適性表現優秀的評價,可惜的是空間表現相較於上一代車型未有明顯成長;至於主被動安全部分,M550i xDrive自然是好料盡出,從Active Protection主動安全防護系統、主動防撞輔助系統、行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示與360度環景輔助攝影均為標準配備。

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接下來的部分自然就是M550i xDrive的重點,身為性能二軍的他,體內所搭載的可是原廠代號N63B44的4.4升V8雙渦輪增壓引擎,在全世界所有車廠都在朝小排氣量Downsize的目標邁進之時,發動引擎的瞬間總是讓我們多愁善感了起來,飽滿厚實的V8引擎聲浪雖然已不若早年NA引擎般的讓人醉心,卻也同樣並非直列四缸或是V6引擎所能比擬。

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當然,這具4.4升V8雙渦輪增壓引擎的魅力可不只是這樣,原廠公布最大動力數據為462hp/5500rpm、66.3kgm/1800rpm,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,在xDrive四驅系統的輔助之下,原廠公布0~100km/h加速成績僅需4秒,可是比上一代F10 M5要快了0.4秒,對照起M550i xDrive的車身尺碼與1810kg的車重,不禁讓人嘴角泛出淡淡笑意。

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開著M550i xDrive上路,若要人只以Normal模式駕駛,那可真是折磨人的一件事,眼巴巴望著引擎室內的猛獸卻不驅策他前進,這怎麼可能呢?大多數時候均處於Sport模式下的M550i xDrive,從低速就擁有飽滿帶勁的力道,即便是重踩油門之下也不會出現過多的衝刺感與不適,穩健的加速反應是M550i給人的最大感受,同時更兼顧了車內乘員的舒適性。

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配置了xDrive的M550i,自然也具備了Launch Control起步模式,在Sport+模式下將轉速拉升至2500rpm左右,xDrive牢牢地抓住車身在輪胎毫無打滑的狀態下以穩健的動態向前衝刺,搭配反映俐落的八速手自排變速箱,展現出宛如雙離合器自手排變速箱拳拳到肉的接合力道,一次次強烈的碰撞感搭配前方狂吼的V8引擎聲浪,最終測得0~100km/h加速成績為4.17秒。

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看著M550i xDrive壯碩的車身,可千萬別小看他的動態表現,比起過去曾試駕過的 《520d Luxury》《530i M Sport》,M550i xDrive所配置的M款主動式懸吊完全不可同日而語,雖然擁有了更直接的路感回饋與路面衝擊感,對於車身的支撐性表現也更優異,卻完全沒有忽略乘客的舒適性,即便是在高速狀態下於柏油路面破碎的西濱快速道路行駛,還是有辦法讓車內乘員打起瞌睡來。

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特別是M550i的xDrive,在全力驅策這具V8引擎的狀態下,依然維持著相當中性的動態反應,不像是採用後驅設定的M3、M4那般有如脫韁野馬,沉穩的出彎動作總是讓人能輕易掌控M550i xDrive的動態,同時也能給予駕駛更多股催油門的心信,即便長達2975mm的軸距還是略微影響了劈彎時的俐落感,但M550i xDrive的指向性準度卻是無可挑剔,美哉。

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回應前文所說,「功高震主」絕非我們給予M550i xDrive的評語,將讓人興奮的暴力性能與豪華舒適完美結合,將力與美揉合的恰如其分,既能以強大動力力壓眾臣,卻不因過於運動化的設定而震懾到M5的地位。或許就是有那麼一群層峰消費族群,既想讓人知道卻又怕太高調,那麼像是M550i xDrive這般如丞相地位的他,想必是再適合不過了!

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BMW M550i xDrive基本規格表

售價(新台幣/萬元)

485

車長(mm)

4962

車寬(mm)

1868

車高(mm)

1467

軸距(mm)

2975

車重(kg)

1810

最小迴轉半徑(m)

6.02

行李廂容積(l)

530

油箱容積(l)

68

引擎型式

V8渦輪汽油

排氣量(cc)

4395

缸徑x衝程(mm)

89x88.3

壓縮比

10.5:1

最大馬力(hp/rpm)

462hp/5500rpm

最大扭力(kgm/rpm)

66.3kgm/1800rpm

變速系統

八速手自排

煞車系統

四輪碟煞

前懸吊系統

雙A臂

後懸吊系統

多連桿

輪胎規格

前245/35R20、後275/30R20

平均油耗(km/l)

11.2(歐盟EC指令)

表格整理:King Autos

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