悅耳聲浪的巧思 《Honda Civic Type R》特殊「三出尾管」的原理

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圖片來源：Honda

全新《Honda Civic Type R》亮相至今帶來了不少話題，除了搶下綠色地獄紐柏林的「最速前驅車」頭銜之外，超過300匹馬力的輸出也讓這第十代的Civic Type R成為Honda有史以來最硬派的Civic車款。不過除了突出的肌肉線條引人注目之外，應該有不少車迷也注意到了全新Civic Type R那奇特的三出尾管。究竟Honda的這個設計是單純地為了視覺效果，還是有其真正的實際用途呢？

有部分讀者大概覺得這個兩大一小的三出尾管應該只是一種裝飾，但其實這可是Honda工程師團隊研發出的精確工程設計。負責十代Civic車系的資深產品企劃Rob Keough解釋，這組兩大一小的尾管設計其來有自。傳統排氣流量高的排氣管在高速巡航的狀態下經常會有共鳴過大的問題，這導致車輛在高速巡航時對於駕駛的舒適性造成不小影響。Honda希望提供給客戶一輛在激烈駕駛時擁有十足激情聲浪，但是長途駕駛時又不會讓車主感到惱人的高性能掀背車。同時間，Honda又不希望使用利用車內音響傳出的假排氣聲浪，也不想使用較複雜的可變閥門排氣管。

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因此研發團隊想到了將單出的排氣管在通過後軸以後分為三支尾管，位於兩側、口徑較大的尾管使用了直通設計的消音器，至於中間口徑較小的排氣管，其消音器內部的尺寸與形狀都經過設計，做為特定音頻下的共鳴器。在低速的狀況下，假設駕駛者從靜止狀態全油門起步，有部分排氣的氣流會跑進位於中間的這支「共鳴器」，營造出高分貝、較為熱血的排氣嘶吼聲。此時無論車內車外都能夠聽見明顯的排氣聲浪。

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不過，當進入高速巡航狀態的時候，通往中央尾管的氣流則會因為當下氣體震動頻率的關係而在中央尾管內被擋下來，這些被堵住的氣體在管路內形成背壓，將尾段中的氣流分流至兩側大口徑的直通尾管，進而減少車室內的共鳴。Honda的工程團隊說明，如此一來Civic Type R仍然能夠保持順暢的排氣，同時提升巡航時車內的寧靜舒適性。他們還表示，在某些特定情況下中央的小口徑尾管甚至會開始「吸氣」，產生文氏管效應讓兩側的大口徑尾管排氣效率更佳。

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Honda自豪的表示，這套排氣系統完全針對引擎不同轉速時的排氣氣流特性及頻率來調校，完全沒有使用任何電子配備或者閥門來控制聲浪。這是因為他們希望Civic Type R是一輛誠實、純粹的性能機器，而此設計不但簡單、美觀、低成本、耐用又有效率。對此，國外媒體詢問Rob Keough如果有車主把這套聰明的排氣管換掉，他會不會覺得有些遺憾難過？這位產品企劃回答，他們早就預測到會有這個狀況，並表示Honda希望提供高品質、高性能、富有激情的產品經驗給予購買Civic Type R的客戶，但是他們也知道絕對會有部分族群會追求更暴力的排氣聲，因此Honda並不會因此感到這項精明的設計被冒犯。

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