純電《Honda HR-V》歐洲賣不動 不到4年 黯然退場

Honda 於 2023 年針對歐洲小型跨界純電休旅市場推出的 e:Ny1，近期在市場佈局上出現重大調整。根據外媒《Autocar》與《Electrive》報導，這款在歐洲販售僅約三年的純電休旅車，陸續從英國、德國、義大利、西班牙及瑞士等國的官方網站下架。儘管法國與奧地利等少數市場目前仍維持官網選購頁面，但種種跡象顯示 e:Ny1 正面臨提前退場的窘境。

e:Ny1 當初是基於 Honda 全新開發的 e:N Architecture F 前驅平台打造，目標直指歐洲競爭激烈的 B-Segment 跨界電動車級距。然而，實際的銷售數據卻反映出經營困境：以德國市場為例，2023 年掛牌數僅 266 輛，2024 年雖提升至 795 輛，但進入 2025 年後銷量驟減至 105 輛，市場邊緣化情況顯著。儘管 Honda 曾嘗試透過價格調整提振買氣，將德國市場報價從原先的 47,590 歐元調降至 38,990 歐元（約新台幣 135 萬元），但在競爭對手如雲的環境下，這項舉動顯然未能挽回消費者的信心。

e:Ny1 在市場上遭遇重挫，普遍被認為與產品設定及技術過時有關。在關鍵性能指標上，e:Ny1 的表現與當前主流市場存有落差。搭載 68.8 kWh 電池組，但在 WLTP 測試標準下僅具備 412 公里的續航里程，難以滿足現階段消費者對純電休旅車的期待。該車 10% 至 80% 快充需時約 45 分鐘，與同級競品普遍縮短至 30 分鐘內的標準相比，充電效率偏慢。採用的 Vitesco EMR3 馬達技術，在 2023 年上市時已非該供應商最先進的型號（後繼型號 EMR4 已於 2021 年發表），這讓 e:Ny1 在問世之初便背負了技術代差的質疑。

e:Ny1 的失利並非單一事件。2026 年初，Honda 剛宣佈取消原定於北美量產的三款「0 Series」電動車計畫，並面臨高達數千億日圓的資產減損。這顯示 Honda 正在全球範圍內進行戰略收縮，將資源重新聚焦於油電混合動力車款，以及更具價格競爭力的小型電動車，如即將於英國推出的 Super-N。

雖然 Honda 官方目前尚未正式宣佈 e:Ny1 停產，但多國官網同步撤除產品資訊的舉動，顯示該車系已經進入產品末期。在品牌電動化轉型的陣痛期中，e:Ny1 的退場反映出傳統車廠在跨入純電領域時，除了品牌光環外，對於技術更新速度、定價策略及軟體定義汽車的掌握力，已成為能否生存的關鍵。