引入電子渦輪技術 新世代《Volkswagen Golf GTI》有望化身油電鋼砲

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圖片來源:Volkswagen

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在消除Turbo Lag渦輪遲滯這方面,《Volkswagen》集團所採取的是整合48V車電系統電子渦輪技術。雖然目前僅有《Audi SQ7》以及《Bentley Bentayga Diesel》兩款鎖定高端消費市場的性能LSUV使用,不過未來Volkswagen很可能將其下放到一般C-Segment級距掀背產品之中,讓過去曾經以導入噴射供油引擎而掀起鋼砲風潮的《Golf GTI》再次成為業界的領先者,率先引入整合電子渦輪技術的微型油電複合動力系統。

圖片來源:Volkswagen

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在Volkswagen於2016年下半年為7代Golf進行小改款更新之後,第8代Golf車系的開發也將走入尾聲,預計在2020年左右開始進入歐洲各主要市場販售。關於車系中的指標性車款,也是掀起鋼砲風潮的先驅Golf GTI更是有諸多傳聞,其中便包括將導入以電子渦輪技術為核心的微型油電複合動力系統,於減少渦輪遲滯現象的同時,提升動力輸出以及燃油效率,讓未來的Golf GTI也能擁有如同目前Golf GTI Clubsport或者更為強勁的動力輸出。

圖片來源:Audi

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扮演核心技術的,是目前Audi SQ7以及Bentley Bentayga Diesel所使用的電子渦輪技術,透過以電動馬達驅動的渦輪增壓器,使引擎於低轉速狀態也能獲得足夠的增壓,減少因為低轉速時廢氣量不足以推動渦輪時會出現的渦輪遲滯現象,讓渦輪增壓引擎的輸出更為飽滿、線性。不過,電子渦輪技術必須搭配48V車電系統,才足以推動與渦輪機整合的電動馬達。為了讓電子渦輪技術更為普及,Volkswagen集團也正積極研發新世代的48V車電系統,讓這樣的技術能夠為級距更小的4缸引擎車款使用,也能成為未來Golf GTI中的核心技術。

圖片來源:Volkswagen

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底盤平台方面,由於Volkswagen集團早已宣示MQB模組化平台的出色表現足以應付兩個世代車款所需,未來的8代Golf仍然會使用與7代Golf相同的MQB模組化平台為基礎,不過Volkswagen將會對其進行相對得更新,導入更多高強度且輕量化的材質,進一步減少車體結構的重量,以兼顧性能表現以及油耗經濟性。而動力系統方面,Volkswagen也將持續著眼於提升燃油效率、減少排放等面向,除進一步普及ACT主動式汽缸管理系統外,更將推出接替現行1.6 TDI的新世代柴油引擎,透過植入新世代SCR選擇性還原觸媒系統讓柴油引擎更加環保、潔淨。

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