小碗公再度變身 新一代《Suzuki Wagon R》日本發表上市

圖片來源：Suzuki

還記得曾經少量引進、隨後被國產Solio取代的《Suzuki Wagon R》嗎？這款首度以挑高車頂突破傳統小車格局的K-Car，日前於日本正式發表全新第6代車型，除了標準Wagon R以外，另一款扮相更加動感的Wagon R Stingray也一起同步亮相，可望再次引領輕型Wagon小車的熱潮。

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定位與 Spacia相近但少了滑門設計的Wagon R，除了車高略低落在1,650mm，其他尺碼如車長 (3,395mm)、車寬 (1,475mm)及軸距 (2,460mm)都與標準Spacia完全一致，而為了呼應人氣最高的初代車型，新一代Wagon R的外型如車尾、Hybrid FX車型的車頭也都巧妙揉合了熟悉的元素，B柱線條則跳脫筆直設計，與後窗融為一體帶來另一樣視覺焦點。

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至於走動感路線的Wagon R Stingray，與標準車型相比最大的差別在於車頭改採亮黑塗裝與鍍鉻裝飾的大型水箱護罩，並且搭配直立狀LED頭燈、空力式樣前保桿，連同後保桿、尾燈、輪圈也都有不同的設計，同時還可選用新增的卡其珍珠漆車色。

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至於車內配置，新一代Wagon R同樣回歸到趨向實用以及強調視野的設計，將儀表板與行車資訊顯示幕全數移至中控台上方，並且在出風口下方延伸出可放置小物品的平台，中間則設置獨立的多媒體系統。除此之外，原廠亦表示透過HEARTECT全新底盤平台所打造的新一代Wagon R，不僅具備輕量化與高剛性成效，車室乘坐空間也有顯著的提升，其他改良的項目還包括加大行李箱開口寬度，並在後車門兩側增加可從外側排出雨水的雨傘收納空間，連同A柱與後檔玻璃雨刷位置也都跟著修改，以利減少死角放大前後方視野面積。

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而動力部分，設定在K-Car級距的Wagon R，除了入門FA車型僅搭載0.66升三缸自然進氣引擎，其餘車型另外還多了由ISG整合式啟動馬達與10Ah鋰電池所組成的微型油電系統，可於既有的52ps、6.1kgm最大引擎輸出外，再帶來3.1ps、5.1kgm的額外輔助動力，搭配CVT無段變速箱、Idling Stop怠速自動熄火裝置，以及較前代車型大幅減輕20kg重量的HEARTECT底盤平台，其Hybrid前驅車型平均油耗可達到目前同級最優異的33.4km/L (日本JC08測試規範)，即便是沒有微型油電系統的入門FA前驅車型也有26.8km/L的表現。

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另一款Wagon R Stingray則是於頂級的Hybrid T車型提供0.66升三缸渦輪引擎搭配微型油電系統的設置，因此引擎最大輸出可來到64ps、10kgm，CVT無段變速箱亦具備7速手動模擬功能，還附有方向盤換檔撥片，不過平均油耗較其他Hybrid車型略為降低到27km/L~28.4km/L。

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