《福斯汽車集團》「目前狀況岌岌可危！」中國崛起 德國產能過剩

執行長 Oliver Blume

歐洲最大汽車製造業者福斯汽車集團（Volkswagen Group）正面臨創廠 88 年以來最嚴峻的營運風暴。隨著執行長 Oliver Blume 於集團內網發布公開訪談，直接點出福斯乃至於整個德國汽車產業已深陷發展寒冬，集團內部勞資對立情況正急遽升溫。來自福斯企業工會的最新調查顯示，基層員工對高層災難性的對外溝通表達強烈不滿，不僅引發內部人心惶惶，更預示著這場涉及 10 萬人裁員與大砍 300 萬輛產能，讓福斯轉型路窒礙難行。

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根據 Oliver Blume 的分析，福斯集團當前面臨的困局源自多重內外部因素交織。在外部市場方面，中國新能源車企在全球市場迅速擴張，嚴重擠壓福斯的市場佔有率，加上美國對中國及歐洲汽車產業開徵關稅、供應鏈與能源成本大幅波動，以及歐盟日益嚴苛的碳排法規，均沉重打擊企業營運。而在內部層面，福斯更面臨嚴重的產能過剩問題，光是歐洲市場每年汽車產能冗餘就高達 50 萬輛，傳統燃油車產線與當前市場的需求轉型出現嚴重錯配。在營收與利潤持續承壓下，既有獲利已無法支撐新能源技術研發、新車世代疊代及全球廠區的運作開銷，迫使管理階層不得不推動全方位的降低營運成本。

為達成降本目標，福斯集團敲定的轉型方案力道空前。在人力精簡部分，全球裁員目標自原先預估的 5 萬人大幅擴增至 10 萬人，目前已有約 2.8 萬名員工選擇自願離職；全球年產能規模也從 1,200 萬輛直接下修至 900 萬輛，一次性削減 300 萬輛產能規模。不過，透過精細化管控，德國本土工廠去年整體生產成本已降低 20% 以上，降本效益初顯。

在廠區布局調整方面，繼 2025 年 12 月福斯正式關閉位於德國德勒斯登的透明工廠，打破品牌 88 年來未曾在德國本土關廠的紀錄後，更多核心廠區已被列入危險名單。Oliver Blume 證實，雖然董事會尚未做出關閉特定工廠的最終決議，但已明確發出警告，指出埃姆登（Emden）、漢諾威（Hanover）、茨維考（Zwickau）等福斯主力生產基地，以及 Audi 旗下的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）工廠，在 2030 年之後大概率無法達成盈利，四座廠區均面臨淘汰或轉型風險。針對虧損廠區，管理階層強調「永久關廠」是成本最高且最後的被動手段，集團優先尋求多元化產業轉型方案，以活化存量資產。

然而，高層的策略部署卻在基層引爆信任危機。福斯總工會發起的線上問卷顯示，員工對於高層不透明的對外放話感到不安與恐懼，尤其對工作保障、優退方案（早退與退職金制度）以及上述廠區的未來規劃缺乏明確細節深感不滿。面對勞方指責隱瞞資訊，Oliver Blume 雖公開反駁，強調持續透過內部管道與面對面對話向員工代表說明進度，但顯然難平眾怒。工會已動員於總部沃爾夫斯堡（Wolfsburg）及布倫瑞克（Braunschweig）召開特別員工大會，要求高層親自給出交代。隨著汽車產業全面邁向電氣化與智慧化，福斯這場號稱史上最大規模的結構性重組，不僅揭示傳統車廠轉型過程中的陣痛，其勞資協商的最終結果，也將成為整體歐洲汽車工業能否順利渡過轉型寒冬的重要指標。