圖片來源：King Autos

喜歡敞篷車的朋友，不知道有沒有想過，為什麼「敞篷」幾乎只能跟「跑車」、「轎跑車」劃上等號？而且開了篷卻只能在馬路上接受陽光的洗禮？的確，如果敞篷車的誕生是為了追求一種自由、解放的感受，或許脫離塵囂奔向大自然才是正確的途徑，只是能完全做到的敞篷車似乎不多。

扣除掉Jeep Wrangler、Land Rover Defender等可拆卸車頂形式的越野車，真正結合敞篷設計與運動休旅的車款，嚴格來說大概就只有2010年推出的Nissan Murano CrossCabriolet，以及本文的主角《Range Rover Evoque Convertible》，這種顛覆傳統的跨界作法，其實算是很大膽的嘗試，畢竟多數消費者總認為敞篷車不是應該跟跑車一樣才算拉風，不過反過來想想，如果敞篷車可以不受地形環境的限制，到處遊山玩水豈不是更有樂趣？

抱著這種想法，我們終於等到試駕Evoque Convertible的機會，而且還有好到不行的天氣，準備好防曬油跟墨鏡，不囉嗦上車出發！

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夠時尚，少了車頂又何妨

第一眼看到Evoque Convertible，雖然敞篷加休旅讓人感覺很跳Tone，但卻沒有任何一絲違和感，乍看下還很熟悉，只是少了一片車頂。

其實自Evoque上市以來，時尚的設計便一直是不可或缺的視覺元素，無論五門或三門車型，甚至是由三門車型轉變而來的敞篷車型，都保留了熟悉的車身腰線、筆直線條，因此即便拿掉車頂，也不至於影響到整體設計的平衡感，讓人相當佩服原廠開發團隊的功力。

圖片來源：King Autos

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不僅如此，為了強化年輕動感的氣息，Evoque Convertible全車系均採用Dynamic等級才有的運動化車頭造型，車側葉子板及引擎蓋也都帶有黑色散熱孔飾板，車尾則保留整合雙出梯型尾管和黑色下護板的後保桿以及LED尾燈，但為了配合敞篷設定，原本的上掀式尾門只剩下車尾鈑件部分，考量結構剛性行李箱頂部也無法開啟，故無法正常放置行李，只能由外往裡面推。

圖片來源：King Autos

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不過受惠於休旅形式的車身以及Z字型軟篷收折設計，Evoque Convertible無論開篷或關篷都不會影響到行李箱空間，一律維持在251公升，相較於多數敞篷車至少不用擔心太厚的行李擺不下，除此之外在尾廂上緣還有一片整合第三煞車燈的擾流尾翼，同樣不會因為開關篷而收起，也為車尾造型帶來畫龍點睛的效果，不致於太過單調。

圖片來源：King Autos

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至於Evoque Convertible配置的黑色防水織布頂篷，採用電動開啟收納的方式，在時速48km/h以內只需18秒就能完成開篷，關篷則會慢上一些來到21秒。不過，相信如果天氣允許的話，開在路上的絕大多數時間都會捨不得關篷，反倒很享受路人投以關注的目光，加上無拘無束的頭頂空間和灑落在車內的陽光，讓人無時無刻都只想沉浸在擁抱天空的時刻。

▼開篷示範影片

影片來源：King Autos

▼ 關篷示範影片

影片來源：King Autos

圖片來源：King Autos

四人同遊，徹底擺脫敞篷車的宿命

開著敞篷車固然帥氣，但要是滿載來趟長途旅行的話，恐怕只能跟第二位以上的朋友說對不起。

的確，一般由2+2座跑車衍生而來的敞篷車，狹小的後座空間一直是擺脫不了的宿命，不過Evoque Convertible可就不一樣了，雖然後方必須預留敞篷結構跟RPD車身翻滾防護系統的空間，但仰賴於休旅特有的高聳格局，因此著坐點比較高，坐姿相對也會比較舒適，再加上標準長度的椅背及椅面，身體支撐性同樣略勝一籌。

圖片來源：King Autos

以身高約178公分的男性乘客為例，坐在後座膝部與前座椅背明顯還有很充足的距離，頭部空間除非關篷，不然應該沒人會抱怨，唯獨橫向空間由於兩側鈑件內飾板較為厚實，故只能犧牲中央乘坐位置改為雙座設定，不過原廠還是很貼心保留了後座出風口以及迴風網預留孔。

圖片來源：King Autos

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換到前座後，Evoque Convertible的中控儀表等周圍的設計，其實與其他車型完全無異，中控台上方同樣備有10.2吋高解析彩色觸控螢幕，下方則是雙區恆溫空調，接著是Jaguar Land Rover集團慣用的旋鈕式排檔設計，發動時會自動升起。

圖片來源：King Autos

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除此之外，標配的原廠InControl多媒體系統及Meridian 380W頂級音響系統，在開價439萬元的HSE Dynamic車型上還可升級為原廠InContro Pro中文化NGI衛星導航系統，搭配輸出功率可達660W的Meridian頂級環繞音響系統，揚聲器數量也由11支增加到13支 (含重低音)，讓悠揚的音樂伴隨著朋友聊天的歡笑聲，成為乘風旅程中的另一大享受。

圖片來源：King Autos

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開著篷，沒有到不了的地方

既然前面說，開著敞篷車脫離塵囂奔向大自然才是正確的途徑，當然我們也沒忘了說到作到，為了考驗Evoque Convertible是不是還流著源自越野家族的優秀血統，跟著導航到達位於金山的一處海邊之後，便毫不猶豫地將車開進了佈滿黃沙碎石的沙灘。

圖片來源：King Autos

透過Active Driveline主動式智慧型四輪傳動系統、Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，以及招牌的Terrain Response進階地形反應系統，眼前的崎嶇路況，完全難不倒Evoque Convertible，輕鬆就能前進到取景的地點。不過，有一點倒是需要注意，如果路面過度鬆軟，起步時最好還是乖乖切換到沙地模式，才能盡量避免車輪打滑，以致越陷越深的情形發生。

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除此之外，Evoque Convertible的車高比起三門/五門車型，稍微降低了點落在1,609mm，不過進入角25度倒是比同為Dynamic等級的三門/五門車型的18.5度來得優異，障礙角22度、離開角31度則是相差無幾，涉水深度最高同樣為500mm，因此越野能力根本毋庸置疑，就算敞篷設定多少會影響到車身剛性，但在原廠的補強下，相信絕對能對應大多數的Off-road環境，這一點也可以從開發時的測試影片感受得到。

影片來源：Land Rover

圖片來源：King Autos

離開沙灘之後，我們轉戰到山路體驗On-road的性能，基於Evoque Convertible的車重已經達到1,936kg，比其他車型重上不少，因此即便一樣搭載2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有240ps/5,500rpm、34.7kgm/1,750rpm的輸出水準，仍不免影響0-100km/h的加速表現，原廠測試成績為8.6秒，足足多了1秒，但仰賴於相同的底盤懸吊設置與電子系統的輔助，彎道上的演出便沒有太大的差異。

圖片來源：King Autos

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不過對嚮往敞篷車的玩家而言，用這一秒鐘換取擁抱天空的樂趣，其實很值得，況且開著Evoque Convertible還能進到一般敞篷車所不能到的地方，比如山林、沙灘、低窪河床等等，這種難得貼身親近大自然的機會，可不是輕易就能體會到，還在執著嗎？不妨讓Evoque Convertible幫你放下成見吧！

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資料整理：King Autos