圖片來源：Kia

汽油Hybrid動力系統在當今汽車產業界並非多特殊的引擎技術，不少車廠均投入資源於領域進行研發，至於柴油Hybrid動力的部分，雖然目前投入開發的車廠並不多，但也早已小有斬獲，像是Kia就曾在2014年推出的Optima T-Hybrid，就是採用柴油Hybrid動力系統，只不過日前卻有消息指出，Kia似乎有意放棄這項開發計畫。

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根據消息指出，由於Volkswagen先前的柴油門事件至今仍未全數弭平，再加上日益嚴苛的柴油引擎環保排放標準，讓Kia不禁開始萌生退意；而日前Kia性能車開發部門總監Albert Biermann在受訪時也表示，雖然目前這項柴油Hybrid研發計畫仍持續進行中，但對於日益嚴苛的柴油環保法規，開發成本可說是日漸高昂。

▼Kia Optima Plug in Hybrid車型也在日前亮相。

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▼美國市場2017年式的Kia Forte也換上自家的2.0升四缸Atkinson阿金森氏循環引擎。

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不過消息中也提到，倘若Kia真的停止這項柴油Hybrid研發計畫，先前所投入的資源也不會白費，畢竟目前所開發的Hybrid動力系統還是能與汽油引擎做搭配，而目前Kia旗下也擁有優異的Atkinson阿金森氏循環引擎，而兩者搭配之後也絕對會是相當節能環保的動力組合。

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這項柴油Hybrid研發計畫的起源乃是Kia在2014年巴黎車展中所發表的Optima T-Hybrid概念車，這款車型乃是以當家的1.7升CRDi柴油引擎搭配電動馬達與48V鉛碳電池模組，採用電控渦輪設計的柴油引擎本體可供應134hp最大馬力，而Kia當時也預估，這樣的搭配能夠提升15~20%左右的油耗表現；而未來這款Optima T-Hybrid的柴油Hybrid概念是否真的會消失，可能得看Kia是否願意繼續砸錢在柴油引擎身上了。

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