圖片來源：KingAutos

對於許多性能車迷來說，絕佳的動力輸出已經不算是一種奢求，雖然每年各車廠都會推出所謂的性能車款，但是多半因為舒適化的設定，均配備了手自排變速箱的傳輸效能，比較起純正動力的手排配置，當然少了一些樂趣。目前較常看到的手排車款，除了Peugeot 208 GTi、Subaru WRX STi、BMW 118d之外，《Ford Focus ST》車款似乎也是相當步錯的選擇唷！ 　

▼ 從Ford Focus 2.0S的角度看ST，似乎有種期待與羨慕的感受…

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既然說到了Ford這款性能小鋼砲Focus ST，不得不說到它的由來。長期開發Ford性能科技的Team RS，所操刀的Ford GT曾一舉獲得1966年利曼24小時耐力賽的前三名，後續又在2006與2007年勇奪WRC冠軍的Ford Focus RS，也是由其團隊一手打造而成，可見實力不可小視。正因如此，Ford RS車系過度偏於競賽用途的設定，較難以讓一般消費者與車主接受，才另推出了針對街道使用的Sport Technology（簡稱ST）車款，受到全球車迷的喜愛及支持。 　

▼ 精湛的動力表現，正是Focus ST熱銷的一大主因！

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屬於最新Kinetic Design概念的最新款Focus ST，雖然捨棄了以往的五缸2,500c.c.與自然進氣等設定，但是如今採用了EcoBoost 2.0L DOHC渦輪增壓缸內直噴引擎，加上雙獨立可變汽門正時系統及六速手排的搭配後，最大馬力可獲得250hp/5,500rpm，以及31.19kg-m/2,000～4,500rpm的高峰扭力值，0-100km/h的加速可達到6.5秒之譜，實力絕對足夠列入鋼砲車款之一。

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至於外觀部分，新一代Focus ST採用全新的超大型蜂巢式氣壩，並在一旁擺放了專屬ST徽章（不過坦白說，挺像是沒地方可放而放的= =），彰顯出其不凡的身價唷！除了特殊造型的中央雙出造型排氣管之外，ST車款專屬的Y型18吋鋁圈仍算標準配備，配色上擁有金屬感的鐵灰光澤，再加上輪圈內的大紅色煞車卡鉗，運動風格上頗有加分的視覺效果吧… 　

▼ 坦白說，雖然這兩張椅子重了些，不過包覆性真的很優異！

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走進車艙內後，前座兩張由知名賽車椅品牌Recaro的ST專屬坐椅，以黑色為主的皮革再搭配鮮黃（另有紅、銀、藍可選擇）來點綴，應該相當符合年輕族群的喜愛。而且對於喜愛山路與賽道競速的車主來說，其絕佳的座椅包覆性讓您在過彎時有足夠支撐性，C.Jay坐了都不太想起來勒！

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握感相當不錯的方向盤上，有車載系統、定速巡航、以及能使用指令操作SYNC中文娛樂通訊整合系統的聲控功能等，對於車主不論長途巡航或短程行駛都十分方便。腳踏板不僅也是ST專屬樣式，Ford還相當有誠意地採用金屬材質，而離合器的回饋力道適中，接合點比其他品牌的手排車要較低，不像有些手排車在換檔時踩離合器須要將腳懸空，才能做出精細地控制，但這方面還是要因人而異啦。 　

▼ 安全配備都齊全，不論是一般行駛或熱血競速才能夠安心！

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安全系統方面，應該說是應有盡有，從ESC電子車身動態穩定系統、eTVC先進扭力分配控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道輔助器、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統、全車窗（含天窗）防夾功能及雙前座、車側、側邊簾幕式SRS氣囊等等，都是保障駕駛人與乘客的全方位安全措施，是不是很棒呢？！ 　

▼ 車內並配備多功能三環表，監控引擎的任何狀況，多一分保障才安心嘛！

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在車內空間上，對於一位駕駛加四名乘客算是堪用，前座以C.Jay擁有壯碩180.8cm（統稱181cm）來調整座位後，後座的膝部空間仍可讓身高180cm左右乘客，有足夠的位置來擺放。雖然Focus ST為五門掀背車款，但後廂置物空間仍有356kg的容量，如果真需要載到大尺寸的貨物，也可利用後座椅背6/4分離機能來擴充空間，因此千萬別煩惱這種鋼砲車款的實用性，應該可以滿足到大多數的車主需求。看完《Ford Focus ST》的靜態介紹後，是否跟C.Jay一樣心動不已呢？千萬別錯過後續的動態試駕報導喔… 　 　

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↗ 在許多熱血車主心中，手排傳輸才是王道啊～！