家庭用、更舒適 ─ 豐田《Toyota Sienna》能否與自家Previa攜手並進？

2016-07-08 13:00:00

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圖片來源：King Autos

原本市場上均由貿易商所經營販售的美規Minivan車系《Toyota Sienna》，為何在既有Previa車系、及商務導向的Alphard車系均存在下，總代理和泰汽車仍要拉回來自己經營這塊市場呢？按照現況，《國王車訊》推論下列的可能性：首先，很多消費者可能認為現有Alphard車系會與Sienna衝突，但實際在市場定位中，Alphard與家庭用取向的Sienna車系不同，因此就車型來說，Sienna其實是趨向於Previa的定位，是一輛家庭用「people carrier」，而不是VIP商務用車，而提到Previa，在現行世代已顯老態的情況下，再加上日本本國日前推出改款的Previa車系後，我們認為，Sienna的導入，未來可能會取代Previa車系，且以目前Previa車系以2.4升引擎車型為主力的情況下，Sienna很有可能會直接承接Previa 3.5旗艦版車型的地位。

▼Sienna車系為Toyota品牌現行市售Minivan產品中體型最為龐大的一員，而其以載客、家庭客層使用為主，因此部份特性上與既有Previa車系有所重疊。

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雖然和泰汽車官方先前已宣稱，現行Toyota Previa車系仍將繼續販售，但就車身尺碼、空間表現、與實用機能性等各方面來說，擁有更多配備等級車型選擇的Sienna，勢將讓和泰汽車有所取捨，以避免自家家庭用Minivan車系的相似處重疊性過高，而在既有向貿易商購入Sienna的車主們，總代理和泰勢必將有對應這群既有車主的義務，而這也是和泰汽車在正規導入Sienna車系後，所必須好好來應對的。

▼本次試駕的頂級款Sienna Limited車型，以鍍鉻處理的水箱護罩為專屬辨識，而四輪則搭配18吋十輻鋁圈。

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在今年初春酒活動上宣佈確定導入、並於端午節當天發佈首波總代理新車資訊後，和泰汽車在7月12日發表會之前，也提供試乘車讓國內媒體先行體驗。這次和泰所提供的試乘車，為預售價285萬元新臺幣的頂級款Sienna Limited車型，而預售價介於220萬至285萬之間、共提供六款車型選擇的Sienna，光是入門的Sienna LE車型，預售價相較於Previa 3.5旗艦版就多出32萬元的預算，這多出來的預算買Sienna值不值得？就讓我們來看看。

▼Sienna、Previa、Alphard車系均搭載同一具代號「2GR-FE」的3.5升V6自然進氣引擎，不過Sienna車上這具的輸出則略微調降，為266hp / 33.9kg-m。

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先從車身尺碼談起，Sienna全長達5,085mm，較Previa長290mm，車寬為1,985mm，較Previa寬185mm，高度也增加40mm，為1,790mm，軸距則為自家Minivan車系之最，為3,030mm，而標準七人座設定，也讓車內二、三排乘客擁有寬敞舒適的乘坐空間，同樣是家庭用取向，美式的Sienna在乘坐氛圍營造方面確實有它的一套，若稱Previa是內斂低調的舒適，那麼Sienna就是大氣、大而化之。

外觀部份，Sienna車系的車型等級辨別，以水箱護罩為最明顯的差異，本次試乘的頂級款Limited車型為鍍鉻處理，入門的LE等級則與車體烤漆同色，第二階運動化的SE車型在黑色網狀水箱護罩外，更搭配不同造型的前保桿設計，而再往上的XLE等級車型，則是採用霧面銀色烤漆的水箱護罩，從車頭來辨別Sienna各車型的不同是最為簡易的方式，當然，輪圈配置的差別，也會因車型等級配備而異。

▼Sienna第二排的Ottoman座椅均為手動調整，而在乘客調整好舒適的坐姿後，Sienna的第三排座椅仍然可提供充裕的腿部空間。

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雖然Toyota在台灣市場現有的三款Minivan在定位上各有差異，但三款車系的3.5升V6汽油動力均系出同門，皆為代號「2GR-FE」、附Dual VVT-i雙可變汽門正時系統的自然進氣引擎，最大輸出轉速域的設定皆相同，不過Sienna車系在實際輸出方面略為調降，為266hp / 33.9kg-m，變速箱方面，三者也均搭配六速手自排傳動，而同樣的動力傳動系統，在車身尺碼相形更巨大的Sienna車系上，雖然不至於無力，但實際行車的感覺上，仍帶有些許沉重的感受。

▼左右兩側的電動滑門，則為Sienna全車系的標準配備。

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內裝配備方面，預售價285萬元的Sienna Limited，總會想要拿來和售價258萬元的Alphard對比看看，但這裡我們必須要強調，由於兩者在車輛生產國、及進口成本方面不能相提並論，因此要比這兩部車的配備，實際上並不公平，Alphard第二排的Ottoman座椅機能均為電動調整，椅背、腳靠、閱讀燈、座椅通風功能等皆備齊，如果您是想要這樣動動手指、就能享受舒適旅程的後座買家，那麼自然不會考慮Sienna，然而，Sienna第二排座椅雖然是全手動調整的，雖不像Alphard那般方便，但舒適度並不會差太多，以筆者為例，入座調整至兩腿能自由伸展的範圍後，第三排座椅仍具有相當的腿部空間表現，Sienna的車身尺碼與長軸距的優勢，在此展露無遺。

▼駕駛座介面基本上即包含Sienna車上所有機能的操作，包括電動側滑門、電動啟閉尾門、及前後三區的恆溫空調等，皆可在駕駛人就手的範圍內進行操作。

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駕駛座除了基本駕駛介面之外，包括兩側滑門、電動尾門啟閉等，都能在駕駛人伸手可及的範圍內進行控制操作，而Sienna全車系標配的觸控螢幕，更可藉由Bluetooth藍牙無線功能連動智慧型手機操作，同時具有聲控辨識，而衛星導航則以Garmin系統為基礎，以手機下載Auto+(Plus) Connect應用程式，便可以手機進行遙控，另外包括HDMI介面、SD記憶卡插槽、藍光DVD、及後座的AV端子介面、與吸頂式的16.4吋螢幕等，更能讓乘客自行選用各項多媒體影音享受，而Sienna Limited車型亦標配附10具揚聲器的JBL音響系統，同樣能讓車上乘客享有絕佳的聽覺饗宴。

▼Sienna配置的觸控螢幕採用Garmin系統，以手機下載Auto+ Connect app，即可藉由藍牙功能，以手機進行搖控。另外，倒車影像也同步整合在這具觸控螢幕上。

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駕乘感受部份，在一般市區道路的狀況下，Sienna的龐大身軀，是一開始駕馭它必須得先適應的地方，油門反應部份，輕踩踏板，Sienna的加速力道並不明顯，六速手自排在檔位銜接的質感，也沒有令人感到任何不舒服，動力傳動系統的搭配與設定，仍然是偏向節能、舒適化的取向，而在市區行駛準備起步時，將排檔切換為手動模式，儀表檔位顯示為四檔起步，很明顯地，Sienna就是以高檔位、低轉速來換取油耗經濟性，那麼加速力道不明顯的感受，也就說得過去了。

▼藍光DVD、SD記憶卡插槽、後座的AV端子輸入等，均能讓乘客選擇想要的車上影音娛樂媒介，並藉由吸頂式16.4吋螢幕播放。

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場景換到市郊山區道路上，以手動模式切換至低速檔爬坡，Sienna的油門深度至少得超過踏板行程的一半以上，才會有比較明顯的推力出現，隨之而來的則是放大的引擎聲響，拉轉時聲音聽起來是不錯，但在過彎轉向時，這樣的排氣聲浪卻與它的設定兜不起來，畢竟Sienna還是一輛以舒適載客為主要用途的車款。

Sienna配置前獨立麥花臣、後扭力樑的懸吊系統，前後軸均搭配防傾桿的設計，四輪並搭配18吋胎圈組，由於Sienna的淨重即超過2公噸，再加上Minivan車型的高重心設定，在過彎時的重心轉移，對人體來說確實稱不上舒服，而對Sienna舒適化設定的懸吊阻尼來說，山路本來也就不是它的擅場，因此，什麼樣的車子，就該放在它的擅場，Sienna應該是用在大都會，或是在寬敞公路上與家人們優雅地高速巡弋才是。

▼Sienna是一輛適合在市區漫遊、或公路巡弋的Minivan車款，其高重心、偏舒適化的底盤設定，並不適合在有太多高低起伏的山區道路行駛。

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Sienna的第三排座椅、與尾廂空間的運用，也是它的一大強項，以這次試駕的Sienna Limited車型為例，第三排座椅藉由尾門開啟後、車體上緣有著橫向的按鍵操作介面，乘客只要以手指按壓，就能將第三排座椅完全收納至車底板下、並使尾廂形成一平整化的置物空間，其他配備等級的Sienna車型雖然非電動調整，但同樣能以手動操作方式將第三排座椅完全收納至車底板下，在第三排座椅收下後，第二排乘客的縱向空間更可進一步擴大。

▼淨重超過兩噸的Sienna，若提高車速來行駛山路，在過彎時就無法避免明顯的重心轉移影響，乘坐舒適性也會因此打折扣。

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安全配備部份，除了入門款LE等級車型外，Sienna全車系均標配有VSC車輛穩定、TRC循跡防滑、BSM盲點偵測警示、及RCTA後方車側警示系統，而全車共8具的SRS防護氣囊，也列為Sienna全車系的標準配備。至於本次試駕的頂款款Limited等級車型部份，另追加有ACC主動車距維持、PCS預警防護、VDIM車輛動態管理、及AHB遠光燈自動切換系統等等，在擁有舒適大空間之外，Sienna車系的安全防護也絲毫不馬虎。

▼頂級款Sienna Limited車型的第三排座椅以按鍵進行收納操作，在第三排座椅完全收入車底板下後，尾廂即可提供多達2,466公升的置物容積。

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以Sienna Limited車型285萬元的預售價，和取向不同、建議售價258萬的Alphard Executive Lounge單一車型相比，一是訴求美式家庭乘用、一為日式商務客層愛用，兩者間價差27萬，至於入門的Sienna LE車型，又較Previa 3.5旗艦版多出32萬，買得起本級距Minivan車型的消費者，或許不會在意這價差，但和泰是否會讓Sienna如同我們的推測，在未來取代Previa車系的位子？這在Sienna上市後，相信消費市場的回應，會讓我們知道答案。

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