聯手Intel與Mobileye 《BMW》規劃2021年推出自動駕駛車款

圖片來源：BMW

面對下一個世代的汽車產品，「自動駕駛」或許是目前各家車廠當紅的發展目標，近來各車廠紛紛寫下發表量產自動駕駛車款的預計時程，期望在這未來的藍海中搶得先機。而來自德國慕尼黑的豪華品牌《BMW》便表態，將與美國處理器大廠Intel與以色列汽車安全系統製造商Mobileye合作結盟，開發新一代自動駕駛平台，並且預計在2021年發表量產自動駕駛車款。

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為了讓道路更為安全，車廠們正努力「消除」威脅用路安全的不安定因素，並讓車輛能夠補足駕駛所未能或疏於顧及的狀況，以減少甚至避免意外事故的發生。目前自動駕駛輔助系統幾乎進入讓駕駛雙手可以離開方向盤的階段 (2級自動駕駛) ，雖然各車廠目前稱為半自動駕駛的輔助系統仍需要駕駛雙手輕握方向盤，但車輛已可自動依照標線或是跟隨前車近行轉向，實現有限的單車道自動駕駛。

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而包括BMW、Intel與Mobileye以及其他車廠的發展計劃，都是期望能從雙手離開方向盤前進至「Eye Off」，讓駕駛雙眼視線可自路況移開的3級自動駕駛。甚至是進入「Mind Off」，駕駛可在車內休息或進行其他工作的4級自動駕駛，以及最終的「Drive Off」無須駕駛的5級自動駕駛階段。而BMW集團目光所放向的，正式必須透過物連網整合，讓車輛可以不須駕駛的自動駕駛階段，並預計在2021年發表具備此一能力的車款。而其短程的目標，是先行發表具備HAD (Highly Automated Driving) 高級自動駕駛系統的原型車，並在2017年時建構HAD原型車車隊進行測試。

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雖然目標放在2021年時推出自有的量產自動駕駛車款，不過BMW、Intel與Mobileye的合作不僅將只有BMW集團受惠。三方合作的目標同時在於努力為整個汽車業界制定自動駕駛的相關標準，同時研發具備3級至5級自動駕駛能力的開放式自動駕駛平台，讓資源有限的車廠或是其他相關產業也能夠同時享有自動駕駛相關技術資源，相對的也能加速自動駕駛車款的發展與普及。

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然而，就如同電動車的推廣，目標在於降低車禍事故發生率的自動駕駛車款，除了仰賴汽車製造商與相關業者開發技術並研發量產車款外，更重要的關鍵在於政府的法規以及基礎建設的配合。未來包括不幸發生意外事故的肇責判斷與責任歸屬，以及能否如同航空意外透過俗稱「黑盒子」的資料紀錄儀判斷是故發生原因？等配套措施，都有待相關單位研擬，也是除了自動駕駛的科技話題外值得關注的所在。

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