卸下旗艦身分─小改款《Ford Focus TDCi》長途試駕油耗測試

圖片來源：King Autos

在目前國產掀背車市場中，Ford Focus可說是唯一提供柴油引擎選擇的車款，由於C-segment極具掀背車的車身尺碼並不算大，搭配柴油引擎之後可說是兼具動力以及油耗表現，而這也讓柴油引擎成為Focus車型的一大特色之一，在Ford臺灣總代理福特六和於2012年底發表第三代Focus TDCi，柴油車型在全車系銷售中往往占了超過20%。

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不過有趣的是，在小改款前列為頂級設定的Focus TDCi五門車型，在2015年9月份推出第三代小改款Focus之後，福特六和將Focus TDCi五門車型的產品地位向下調整，新增的1.5升EcoBoost列為頂級車型；雖然小改款後的TDCi動力輸出上漲，但配備卻與小改款前不盡相同，車價也從91.9萬元調降為87.9萬元，而國王車訊也藉著本次的長途試駕，除了檢視Focus TDCi的改變之外，也為他進行一場長途油耗測試！

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筆者曾擁有過小改款前Focus TDCi五門車型，所以這次試駕小改款後的Focus TDCi五門車型，對於兩者的差異感受其實相當深刻，除了最明顯的車頭前保桿造型改為類馬汀頭式樣之外，車尾燈組造型也重新做了調整，而過去TDCi五門車型所配備的大型尾翼尺碼縮小，胎圈也從過去的17吋縮小為16吋，其實視覺感受上與過去差異頗大。

▼少了Sony音響面板以及雙區恆溫空調系統之後，質感反而比小改款前略差一些。

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至於在內裝配備部分的改變同樣不小，原廠為小改款車型換上了全新的三幅式多功能方向盤，整體造型比小改款前更具年輕運動化氣息，但中控台上方原先的Sony黑色鋼琴鏡面烤漆音響系統被卸下，改為一般版本的SYNC娛樂通訊整合系統，揚聲器數量也從9具變為6具，過去的雙區恆溫空調也改為傳統空調，質感反而比小改款前車型略差一些。

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除此之外，小改款後的Focus TDCi五門車型也取消了過去的皮布雙材質座椅，改為一般的不織布材質座椅，不過依然維持優異的支撐性與舒適性表現；至於在安全配備部分，小改款後車型改為四具安全氣囊加上動態穩定系統，過去所具備的側氣簾以及City Safety都會自動煞車系統都不在配備清單內。

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▼Focus TDCi搭載相同的2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，但最大動力調漲為180hp/40.8kgm，加速表現明顯比過去進步許多。

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接著就是本次小改款的重頭戲，原廠為其換上重新調校過的2.0升四缸TDCi柴油渦輪增壓引擎，最大動力從過去的163hp/34.6kgm提升為180hp/40.8kgm，搭配相同的PowerShift六速雙離合器自手排變速箱，不僅帳面數據提升幅度相當大，其實只要一上路就能明顯的感受到差異，特別是在中高速域的加速反應，也明顯比過去進步不少。

▼變速系統也維持相同的PowerShift六速濕式雙離合器自手排變速箱。

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由於柴油引擎低轉高扭力的特性，其實在市區行駛時完全不需要重踩油門就能獲的相當飽滿充沛的加速力道，若是重踩油門更能湧現充滿貼背感的加速力道，不論是面對市區行駛或是在高速公路行駛都是相當愜意的一件事，值得一提的是，Focus的隔音表現相當不錯，在車內若不仔細聆聽，其實並不容易發現他是柴油引擎車款。

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Focus TDCi雖然稱不上是小鋼砲車型，但小改款前車型的操控表現早已受到許多人的讚賞，而在這次小改款後會發現，原廠刻意將底盤設定重新調整，雖然少了點運動性，但卻增添更多舒適性表現，讓Focus的懸吊系統在紮實穩定中更添了柔韌的舒適感，在運動化與舒適性之間取得了相當不錯的均衡。

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這次國王車訊所試駕的路線乃是從臺北市濱江街中油加油站出發，一路前往雲林縣斗六市十三南路附近，接著再折返回臺北，整趟路程依照行車電腦顯示一共是461km，南下時全程行走國道一號，回程則是先走國道三號再從新竹轉國道一號，沿途均依照限速+10km/h左右的車速行駛，見到慢車就超車，完全不以刻意省油的方式駕駛，車上駕駛與乘客體重分別是63kg與82kg。

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▼在測試過程中並未採用刻意省油的方式，而是以限速+10km/h左右的車速行駛，見到慢車就超車。

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Focus TDCi五門車型原廠公布平均油耗為22.7km/L，比小改款前的18.7km/L更為進步，而國王車訊在這次的試駕過程中，包含了短暫的市區道路、高速公路、郊區道路以及短暫停留拍照取景，行車電腦總里程為461km，行車電腦平均油耗為16.2km/L，平均車速為50km/h；接著我們依照加油站加滿跳停的油量29.92公升，測得的實際平均油耗為15.4km/L，誤差值為5%左右。

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▼國王車訊測得Focus TDCi五門車型的平均油耗為15.4km/L，行車電腦顯示為16.2km/L。

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對於Focus TDCi的油耗表現，其實算是讓人相當滿意，畢竟駕駛過程中筆者並未刻意省油，全程將車速維持在限速+10km/h，而且遇到前方有慢車就會直接超車，嚴格說起來還算是用較為耗油的方式駕駛，但最後測得平均油耗仍有15.4km/L的水準，表現可說是相當亮眼，完全展現柴油引擎馬兒會跑又不會吃太多草的強大優勢。

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▼在公速公路上僅有遇到短暫的塞車，所以都能維持較高的平均車速。

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▼這趟461km的旅程耗費了29.92公升的柴油，總花費為634元。

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小改款Focus TDCi五門車型在內裝以及外觀上的改變其實都相當引人注目，不過因為福特六和對於Focus車型的產品策略調整，讓Focus TDCi五門車型取消了前述的所有配備，車價降低4萬元之後，換來的是更充沛的動力、更優異的油耗表現以及更趨均衡的底盤設定，雖然安全配備降級不免讓人覺得可惜，但大多數取消的舒適性配備並不影響車輛本質，對於喜愛柴油引擎飽滿動力以及省油性的消費者，反而是另一種相對划算的選擇；而這樣的改變是否能真正迎合買家需求呢？就交給消費者自行選擇了。

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