廉頗之勇《Mitsubishi Lancer iO 1.8》-【動態表現】

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圖片來源:Kingautos

目前國內販售的Fortis車系,除了Lancer iO提供2.0升車型供消費者選擇,其餘車型均搭載原廠代號4B10的1.8升MIVEC直列四缸自然進氣引擎,同時搭配可模擬六速的CVT無段變速系統,最大動力為143hp/6000rpm、18.2kgm/4250rpm,相較於同級1.8升對手而言,如此的動力表現已屬相當出色,不過真正表現如何,還是得上路一試才知。

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▼Lancer iO搭載1.8升直列四缸自然進氣引擎,最大動力為143hp/18.2kgm,相較於同級對手已屬中上水準。

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雖然Steven這次試駕的車型是Lancer iO,但1.8升引擎的動力表現與Fortis車型無異,在低速起步時的動力反應較為溫順,隨著油門漸深,動力也以線性的方式依序輸出,並不會帶有太多衝勁的感受,以一般道路駕駛而言,這樣的動力還算夠用,但一旦進入山路,採用平順的駕駛方式較為適合,若是想帶點熱血因子,可能得考慮2.0升車型較佳。

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值得一提的是,由於Lancer iO乃是搭配CVT變速箱,當駕駛者Kick Down時,變速箱會先將引擎轉速拉高,在加速過程中,均會維持在高轉速域,而這也讓車室內的噪音略為明顯,也讓引擎的精緻度更亦受到消費者的考驗,不過,CVT變速箱在換檔過程中的零頓挫感以及一氣呵成的動力傳輸特色,倒也是吸引駕駛人的一大誘因。

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▼為了提升操駕樂趣,Lancer iO也在方向盤後方增添換檔撥片,增添駕駛人開車時的樂趣。

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Mitsubishi為Lancer打造Fortis及iO車型,無疑就是為了不同取向做出區別,而追求運動化感受的iO,其實在1.8升車型上,並未針對懸吊系統進行強化,維持不錯的舒適性表現,在一般道路上行駛,展現出不錯的吸震效果,雖然在試車過程中遇上施工路面,車室內的彈跳感受並不會過於明顯,更不至於造成乘客不適,表現令人滿意。

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不過當我們將Lancer iO駛入彎道中,會發現Lancer iO的懸吊支撐性還是略嫌不足,只要入彎動作稍為激烈,車身就會出現較為明顯的晃動與側傾,難免影響行車路線,所幸Lancer iO的車頭指向性還算不錯,不至於被晃動較大的車身,拖累的整體過彎時的流暢性,但平心而論,若是追求更為精準的操控表現,選擇搭載MDSS運動化懸吊與RE050A跑胎的2.0升車型較為適合。

試駕心得:

目前國內中型房車的選擇相當多,可說是國內汽車市場的主戰場,而Lancer iO相較於同級對手的優勢,除了寬敞的車室空間及年輕化動感外型之外,穩健的底盤特色,同樣吸引消費者目光,若您是喜愛動感外型,喜愛小熱血一番而非激進的熱血駕駛,我想Lancer iO會是個相當適合的選擇!

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