柴有勁《Hyundai Santa Fe》-【動態感受】

934人看過

圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

一般人對於休旅車的動力表現,往往不會太過要求,只要能夠穩定順暢的帶動車身,即可滿足大多數人的胃口,話雖如此,若是動力能強勁一點,讓駕駛駕馭感受更為暢快,何樂而不為呢?目前國內休旅車款中,除了進口車之外,國產日系品牌休旅車均為汽油引擎設定,讓Hyundai在柴油引擎領域更能一枝獨秀,在導入ix35柴油車型之後,更緊接著引進搭載柴油引擎的Hyundai Santa Fe,成為國產車中唯二採用柴油引擎的車型。

圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

第三代Hyundai Santa Fe沿用自二代車型的e-VGT 2.2 R-Type柴油渦輪增壓引擎,運用Piezo壓電晶體噴油嘴技術以及Bosch三代高壓共軌燃油直噴,可於3800rpm輸出197hp最大馬力,而44.5kgm的峰值扭力,則於1800rpm時即可湧現,同時搭配六速手自排變速箱。

▼Santa Fe搭載2.2升柴油渦輪增壓引擎,最大動力為197hp/44.5kgm。 圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

在低速行駛時,即可發現動力湧現的速度相當快,柴油引擎的低轉高扭力特性,讓市區駕駛變得相當輕鬆,讓人一點也感受不出這是輛近兩噸的SUV車型,此外,這具引擎的運轉精緻度表現頗佳,除了車外的「答答」聲不甚明顯之外,在車室優良隔音的輔佐之下,讓人在駕駛過程中,很容易讓人忘記它是輛柴油車,而隨著車速提升,Santa Fe還是頗為飽滿,在法定限速下的加速表現,絕對是能夠讓人豎起大拇指。

圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

▼這具六速自排變速箱擁有極為優異的換檔銜接表現,精緻度表現極佳,退檔反應也不會太慢。 圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

在底盤設定部分,Santa Fe延續了前代車型的配置,採用前麥花臣、後多連桿配置,而懸吊系統更是採用歐規的運動化版本設定,搭配19吋胎圈,但在駕馭感受上,仍可發現Santa Fe依然是偏向舒適取向,面對路面坑洞的處理頗為細緻,且底盤回饋維持不錯的紮實性,擁有頗佳的行路質感。

▼由於頂級車款搭載了四驅系統,即便在沙地上奔馳,依然能維持俐落靈活的身段。 圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

▼紮實的底盤設定搭配四驅系統,讓Santa Fe在高速行駛的穩定性不言而喻。 圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

但是當我們進入山路,高重心的缺點便開始浮現,雖然在四驅系統的輔佐之下,四輪依然能夠牢牢的緊貼地面,但可以明顯感受到懸吊的支撐性開始明顯不足,車身晃動也逐漸增加,所幸車頭的指向性表現不錯,過彎時也能維持不錯的流暢度,只要稍降車速,還是能輕鬆載著全家上山出遊。

圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

▼尚屬靈敏的轉向反應,讓Santa Fe在山路中不顯笨拙,更可輕鬆駕馭。 圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

值得一提的是,雖然三代Santa Fe在動力及底盤結構上,都承襲前代設定,但此回針對轉向系統部分,做了明顯的變革,採用了Flex Steer可變轉向輔助力道系統,透過方向盤上的按鍵進行控制,擁有Comfort、Normal及Sport三種模式可選擇;在Comfort模式下擁有最輕鬆的轉向力道,適合都會駕駛,而Sport模式則會減輕輔助力道,提供更清晰的轉向感受。

試駕心得:

對於Santa Fe的動態表現,Steven給予優異的肯定,在保持不錯的舒適度表現情況下,依然能維持不俗的轉向及底盤反應,在加上優異的柴油動力輸出,讓駕駛SUV不再只能「龜速」,而是可以暢快的上路駕駛,不過,原廠為七人座車型訂出了147.9萬元的價錢,以國產車型而言不只是個挑戰,對消費者接受度更是極大的考驗,若是沒有非得乘載七人的需求,那Steven認為,129.9萬元的頂級車型,絕對能滿足且超越大多數人對於SUV的要求!

圖片來源:Kingautos

圖片來源:Kingautos

試完了Santa Fe,Steven深深覺得SUV車款就是要搭配柴油引擎才對味,低轉高扭力及無須搭轉的特性,更是適合乘載一家人出遊,同時提供優異的行車品質,讓一家人都能睡得香甜!

加入粉絲團 加入好友 追蹤IG

品牌相關文章

RELATED ARTICLES

相關新聞推薦

RELATED ARTICLES
複製連結
引用發文

請將圖片拖曳至框線內

共0則回應
回最上層