四渦輪柴油旗艦《BMW 750d xDrive / 750Ld xDrive》正式發表！國內暫無導入規劃

圖片來源：BMW

率先搭載全球首具四渦輪柴油引擎，並且結合xDrive四輪傳動系統的《BMW 750d xDrive》，先前於 維也納國際動力技術研討會公佈部份規格後，如今德國官方正式迎接新成員的加入，並預告將於7月開始投入歐洲市場的銷售，除了上述的標準版本外，同樣備有《750Ld xDrive》長軸版本，而臺灣方面目前則表示暫無導入規劃。

從上一代的三渦輪演化到四渦輪，750d xDrive和750Ld xDrive其實引擎型式仍維持在3.0升直列六缸的配置，不過透過BMW TwinPower Turbo雙渦流渦輪技術，以及由兩具高增壓、兩具低增壓渦輪所組成的多段式四渦輪增壓系統，搭配最高可產生2,500 bar噴射壓力的新一代柴油共軌直噴技術，進而壓榨出400ps (394hp)最大馬力，不僅較三渦輪時期多了19ps，峰值轉速域也延伸至4,400rpm，至於扭力部份則小漲到77.5kgm，雖然進步的幅度不大，但原廠表示該引擎在1,000rpm之際即可擁有超過45.9kgm的扭力輸出，2,000rpm~3,000rpm之間更是完全釋放77.5kgm最大扭力。

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因此根據官方測試數據，在8速Steptronic手自排變速箱與xDrive四輪傳動系統的搭配下，750d xDrive可於4.6秒完成0-100km/h加速，長軸版750Ld xDrive也只需4.7秒，足足較前代車型縮短了0.3秒左右，而極速同樣都被限制在250km/h。至於油耗與排放表現，仰賴於新引擎的進駐，其750d xDrive的平均油耗為5.7L/100km (換算約17.5km/L)，750d xDrive則為5.9L/100km (換算約16.9km/L)，同樣較過去降低約11%，而二氧化碳排放量依據歐盟測試規定與配胎規格不同大約落在149-154g/km。

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除此之外，這具四渦輪柴油引擎無論在低增壓階段，或是2500rpm之後才開啟的高增壓階段，都可經由廢氣再循環系統來提高渦輪增壓的效率，同時還能有效降低廢氣排氣中NOx氮氧化物的含量，並且針對四渦輪設定加強引擎散熱效率，預計未來還會陸續推廣到其他BMW車款。