《Mercedes-Benz GLA》運動休旅新典範【動感試駕】

2014-07-21 12:13:59

1066人看過

圖片來源：KingAutos

看過這輛的《Mercedes-Benz GLA》靜態解說後，有沒有對它感到更好奇呢？擁有運動風格的小型休旅車，已經是近年來各家品牌爭先推出的主打產品之一，特別針對年輕族群的消費者來說，想要兼具RV及Sport的雙重效果，Mercedes-Benz極力將這些特點都融合在一起，因而推出了一系列GLA車系，滿足這些響往運動型休旅的車主們。　

▼ 雖然僅有1.6L排氣量，不過可爆發出2.0L以上的扭力表現！

圖片來源：KingAutos

當然熱血的C.Jay也不能錯過如此機會，這次採用入門級的Mercedes-Benz GLA 200來試駕，透過實際乘坐與操控後，跟大家報告這輛小型運動休旅的特色。由於原廠設定最大馬力為156hp/5,300rpm與扭力250Nm/1,250～4,000rpm（25.49kg-m）的動力表現，感覺上排氣量僅有1,595c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎能替車主節省了稅金，卻還能達到優異的行駛效果，令人相當期待！

圖片來源：KingAutos

實際坐進GLA 200的駕駛艙內，以C.Jay擁有181cm的身高來看，似乎感覺車頂的壓迫感頗重，內部空間顯得有些擁擠（這證明了不太適合像C.Jay如此碩壯的體型），所以必須將電動座椅調整到較後面。握住方向盤的感覺有些滑手，不過仍不失高階車款的細膩與精緻，當催補油門後的引擎聲浪在駕駛座上聽起來還頗明顯，不禁能刺激刺激駕駛人的腎上腺素…

▼ 靜如處子，動如脫兔，這就是GLA的寫照…

圖片來源：KingAutos

GLA 200在市區行駛時的感覺相當與眾不同，雖然排氣量僅有16L，但是扭力表現有如駕駛2.5L的車款般，可以充分體會到直列四缸渦輪增壓汽油引擎正努力擠壓出狂野動能，並傳輸到輪胎使車輛迅速奔馳著，似乎自己開著不是一輛運動休旅，而是一輛小型跑車。不過可惜…引擎聲浪的隔絕效果不如預期，少了一點寧靜的舒適度。

圖片來源：KingAutos

GLA原廠搭載的7G-DCT雙離合器自手排系統，能擁有快速敏捷的運作效率，將引擎動力發揮出最佳的狀態。除了M檔的手排模式外，還有E檔的節能模式，這次試駕主要幾乎保持在S運動模式下，將轉速達到2500rpm後的扭力爆發，加速力道連綿不絕湧出，而雙離合器系統在檔位的銜接過程中，也不會有動力傳輸的中斷感受，可享受到充沛的貼背感！

▼ 就算在山路上激烈操駕，也難不倒擁有運動血統的GLA…

圖片來源：KingAutos

Mercedes-Benz原廠為其車款提供前麥花臣、後多連桿的懸吊設計，並為給予舒適化的乘坐感受，將設定介於舒適與動態操控的均衡值，使得GLA 200不論在市區與山路上都表現不俗。再加上不過1.5米左右的車身高度，過彎時側傾的情況以SUV車型的標準來說並不明顯，即便拉高車速，也能獲得極佳的操控性與穩定效果，不會因為幅度較大的側傾影響行進路線或駕駛人的操控。

圖片來源：KingAutos

在山路上時，將變速箱模式改成M檔，利用方向盤後的換檔撥片來提升最高轉速，不過可惜到達紅線區時無法停滯太久，電腦會為了保護變速箱而直接將檔位強制進檔，不能充分享受到攻略山路的激情與快感。不過，整體來說…這輛Mercedes-Benz GLA的駕駛樂趣相當多，雖然空間上不太充裕，不能像大型SUV般在車上滾來滾去，但小巧也有小巧的方便及靈活，讓想同時獲得休旅與跑車的您，可以輕鬆擁有Mercedes-Benz的豪華跨界典範。

試車手感言：

雖然先前拍攝過Mercedes-Benz GLA約有兩次，可是還未實際乘坐與操駕它。這次得知要試駕這輛GLA 200時，讓我雀躍了許久，等到真實操駕它奔馳時卻喜憂參半。喜的是它的操控與性能，的確是擁有先天的好體質，因此可讓車主享受很多行駛樂趣；但是內部乘坐空間似乎比想像中小了許多，如果要載到三人以上的乘客，會顯得車內有些擁擠，相當可惜！　　　　　　　　