《Mercedes-Benz GLA》運動休旅新典範【動感試駕】
圖片來源:KingAutos
看過這輛的《Mercedes-Benz GLA》靜態解說後,有沒有對它感到更好奇呢?擁有運動風格的小型休旅車,已經是近年來各家品牌爭先推出的主打產品之一,特別針對年輕族群的消費者來說,想要兼具RV及Sport的雙重效果,Mercedes-Benz極力將這些特點都融合在一起,因而推出了一系列GLA車系,滿足這些響往運動型休旅的車主們。
▼ 雖然僅有1.6L排氣量,不過可爆發出2.0L以上的扭力表現!
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當然熱血的C.Jay也不能錯過如此機會,這次採用入門級的Mercedes-Benz GLA 200來試駕,透過實際乘坐與操控後,跟大家報告這輛小型運動休旅的特色。由於原廠設定最大馬力為156hp/5,300rpm與扭力250Nm/1,250~4,000rpm(25.49kg-m)的動力表現,感覺上排氣量僅有1,595c.c.的直列四缸渦輪增壓汽油引擎能替車主節省了稅金,卻還能達到優異的行駛效果,令人相當期待!
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實際坐進GLA 200的駕駛艙內,以C.Jay擁有181cm的身高來看,似乎感覺車頂的壓迫感頗重,內部空間顯得有些擁擠(這證明了不太適合像C.Jay如此碩壯的體型),所以必須將電動座椅調整到較後面。握住方向盤的感覺有些滑手,不過仍不失高階車款的細膩與精緻,當催補油門後的引擎聲浪在駕駛座上聽起來還頗明顯,不禁能刺激刺激駕駛人的腎上腺素…
▼ 靜如處子,動如脫兔,這就是GLA的寫照…
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GLA 200在市區行駛時的感覺相當與眾不同,雖然排氣量僅有16L,但是扭力表現有如駕駛2.5L的車款般,可以充分體會到直列四缸渦輪增壓汽油引擎正努力擠壓出狂野動能,並傳輸到輪胎使車輛迅速奔馳著,似乎自己開著不是一輛運動休旅,而是一輛小型跑車。不過可惜…引擎聲浪的隔絕效果不如預期,少了一點寧靜的舒適度。
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GLA原廠搭載的7G-DCT雙離合器自手排系統,能擁有快速敏捷的運作效率,將引擎動力發揮出最佳的狀態。除了M檔的手排模式外,還有E檔的節能模式,這次試駕主要幾乎保持在S運動模式下,將轉速達到2500rpm後的扭力爆發,加速力道連綿不絕湧出,而雙離合器系統在檔位的銜接過程中,也不會有動力傳輸的中斷感受,可享受到充沛的貼背感!
▼ 就算在山路上激烈操駕,也難不倒擁有運動血統的GLA…
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Mercedes-Benz原廠為其車款提供前麥花臣、後多連桿的懸吊設計,並為給予舒適化的乘坐感受,將設定介於舒適與動態操控的均衡值,使得GLA 200不論在市區與山路上都表現不俗。再加上不過1.5米左右的車身高度,過彎時側傾的情況以SUV車型的標準來說並不明顯,即便拉高車速,也能獲得極佳的操控性與穩定效果,不會因為幅度較大的側傾影響行進路線或駕駛人的操控。
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在山路上時,將變速箱模式改成M檔,利用方向盤後的換檔撥片來提升最高轉速,不過可惜到達紅線區時無法停滯太久,電腦會為了保護變速箱而直接將檔位強制進檔,不能充分享受到攻略山路的激情與快感。不過,整體來說…這輛Mercedes-Benz GLA的駕駛樂趣相當多,雖然空間上不太充裕,不能像大型SUV般在車上滾來滾去,但小巧也有小巧的方便及靈活,讓想同時獲得休旅與跑車的您,可以輕鬆擁有Mercedes-Benz的豪華跨界典範。
試車手感言:
雖然先前拍攝過Mercedes-Benz GLA約有兩次,可是還未實際乘坐與操駕它。這次得知要試駕這輛GLA 200時,讓我雀躍了許久,等到真實操駕它奔馳時卻喜憂參半。喜的是它的操控與性能,的確是擁有先天的好體質,因此可讓車主享受很多行駛樂趣;但是內部乘坐空間似乎比想像中小了許多,如果要載到三人以上的乘客,會顯得車內有些擁擠,相當可惜!
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