圖片來源：Mitsubishi

昨日受到國際各大媒體關注的 《Mitsubishi》油耗造假事件，不僅令這日本老字號品牌商譽復甦之路再度蒙上陰影，即使現任相川哲朗社長即刻招開對外記者會，承認在車輛驗測方式上確實與出現瑕疵，在向消費者致歉後，也果決地祭出後續的補救措施，但仍無法止住狂瀉的股價與股東會的內部撻伐。

▼身為代工主要委託方的Nissan竟然對於車輛驗測細節毫不過問？

圖片來源：Nissan

然而，事件在經過一日的沉澱後，日本國土交通省仍未提供相關精確的造假事證與油耗數據的差異案例，而受害最深的《Nissan》則僅以簡單的新聞快訊發表對本次事件的遺憾，令整啟事件的誘發主因再度受到外界的質疑，猶如是一場車廠惡鬥的羅生門事件。

▼實際油耗的落差值爭議，可從日本車主油耗調查資料中得到證實。

資料來源：e燃料-車主油耗調查

特別的是，日本國土交通省至今仍無法說明《Ek Wagon》、《Ek Space》數據造假的實際手法，與Mitsubishi僅以「車輛移動抗力數據過度完美」一語帶過，僅隨即派專案小組進入工廠進行物證保留的做法也令日本媒體頗具微詞！畢竟實驗室的完美環境與實際的天候路況的落差早已是不爭的事實，況且國內出現K-Car油耗落差的爭議早已高懸多年。

▼K-Car小車的安全結構表現一直受到外界質疑。

圖片來源：Suzuki&Daihatsu

然而，屬於日本市場獨有K-Car一直也因「規格過度獨特」、「安全驗測基準不透明化」遭到國外市場詬病；看似獨特卻有詭異重量稅減免優惠與、以及特規的用車駐車稅認定基準，不僅讓K-Car在車體安全結構表現上備受質疑，即使目前高階款車型均可選配6具SRS輔助氣囊與先進的主動式剎車輔助系統，仍無法將市場觸角擴充至海外。

▼進行全面覆核的政策勢必影響到目前K-Car低迷的景氣。

圖片來源：Honda&Daihatsu&Suzuki

值得一提的是，國土交通省-汽車監理單位也在昨夜宣布將擴大調查範圍，針對國內市場所有販售車款的油耗驗測報告進行覆核，預計將在5月底前提出完整報告書！不過，這樣的政策也勢必將使低迷的K-Car景氣再度受到惡化，既有神話般的油耗數據也將成為歷史。