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在變速箱科技日新月異，自排變速箱檔位數越來越多的狀況下，大家似乎早已忘記傳統手排變速箱所能帶來的熱情，再加上臺灣消費者向來喜愛能輕鬆的自排變速箱，導致手排車在臺灣市場基本上跟票房毒藥沒兩樣。不過，市場上仍有默默的一群人持續喜愛著傳統手排變速箱，因此BMW總代理汎德也趁勢少量引進了30部220i 6MT車型！

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▼除了M235i之外，BMW總代理也為220i導入手排車型，限量30台。

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其實BMW過去幾年以來就曾陸續少量引進過手排車型，像是上一個世代的E90 320d、E82 118d Coupe、E87 130i以及近期的F20 118i，而近期對手Mercedes-Benz也加入了引進手排車的行列；這些車款引進數量不多，但也均順利完售，雖然網路上常常出現網友喊說出手排就買之類的不負責任言論，但還真的有那麼一群人願意用行動證明對於手排車的熱愛。

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▼雙前座跑車座椅擁有優異的包覆性以及止滑性。

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這次總代理汎德引進的220i 6MT車型僅有30部，售價為172萬元，均搭配M Sport跑車化套件，比一般標準版220i更多了雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款空力套件、黑色車內頂篷、黑色高光澤窗框、鋁質格紋飾板、Hexagon織布/麂皮內裝、M款跑車化懸吊以及專屬輪圈，性能氣息十足。

▼後座空間雖然不算寬敞，但乘載170cm的成人仍算夠用。

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然而，這輛220i 6MT的重點可不是那全車的M Sport套件，而是那光看就足以讓人熱血沸騰的六速手排變速箱，光是採下離合器發動的瞬間，多出了左腳的踩踏就足以讓人喚起體內的躁動，雖然220i搭配的動力心臟僅為2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力僅為184hp/27.5kgm，但搭配手排變速箱以及2 Series較輕盈的車重，原廠公布0~100km/h加速成績僅需7秒就可達成！

▼220i原廠公布最大動力為184hp/27.5kgm，0~100km/h加速成績為7秒。

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排入一檔放離合器踩油門，雖然220i僅僅是輛184hp的Coupe，但手排帶來的直接充沛加速力道，卻是讓人只想用力踩下油門直逼紅線區，或許讀者會覺得這樣的敘述過於張狂，但對於長時間習慣自排變速箱的人而言，透過手排變速箱拉轉時的瞬間感動卻是過去自排變速箱所難以體驗的，就算筆者先前曾試過245hp的330i，這樣的感動卻不曾在330i身上出現過。

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不過，220i並非真的如此完美無瑕，雖然手排變速箱讓引擎拉轉時的激情倍數放大、加速感更為直接，在時速100km/h之前擁有相當熱情的加速力道，但隨著車速超過法定速限之後，躁動不安的心靈就逐漸平靜許多，加速力道明顯趨緩也算是回歸220i該有的合理表現，而這樣的動力輸出也足夠駕駛小跑怡情。

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先前國王車訊曾試駕過220i自排車型，而此回的220i 6MT車型在懸吊部分更是加入了M款跑車化懸吊，讓本來操控就屬優異的220i表現更加亮眼，雖然在一般道路駕駛時免不了帶來些許讓人不適的彈跳感，但用來搭配身上這具六速手排變速箱可是再適合不過，面對彎道時的支撐性表現優異，讓220i能夠安定的掠過彎道，雖然全油門出灣加速時難免會出現不安定的車尾躁動，但220i畢竟不是自家老大哥M235i，高轉速時湧現的動力並不會過於張狂，讓220i完全能保持在輕鬆受控的狀態。

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其實，新世代車型的手排變速箱早已不像早期的手排車那般難以親近，不僅離合器踏板回饋相當輕巧，各檔位間也相當明確，一檔起步時的離合器踩踏也相當容易找到接合點，在一般市區低速起步時，其實不太會出現熄火的狀況，對於新手駕駛而言算是相當友善。

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對於220i 6MT，不妨就把他看作是一輛小玩具吧！做為家中使用的第二輛車，你可以無需顧忌副駕駛甚至是後座乘客的感受，透過220i小巧俐落的身形以及沸騰熱情的六速手排變速箱，滿足你壓抑在心中已久的熱血心靈，同時更無須擔心220i動力過大而不易駕馭，因為184hp的動力表現正是能夠滿足各種路況需求，只要你不是超熱血的本格戰鬥派，那麼220i絕對能夠滿足你，但對於重度性能成癮者而言，還是尋求M235i的救贖才是正解！

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