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自2009年代表家族派重掌品牌大權以來，豐田章男社長正式迎向了第8年的品牌執政生涯，跳脫既有的日系提攜體制導入國際化的互惠共生概念，並落實嚴格的成本控制系統化，成功將豐田集團的多角化經營理念發揮到極致。包括了品牌立基《豐田紡織》、《豐田鋼鐵》以及於高級車品牌中大鳴大放的《Lexus》，都能有效整合集團資源，展現完整的產銷攻略。

▼有效整合集團資源以及精密的成本控管，乃是Toyota集團順利推展多角化經營的成功要素。

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為了進一步提升集團運作戰力，豐田章男社長也於近日對外發表《Toyota》汽車品牌嶄新的體制規劃，將兩大區域市場管理制度進行更細緻的劃分；即將於4/18日實施的「產銷分立」營業體制結構，在銷售端分為「小型車」、「乘用車」、「商用車」與「Lexus高級車」四大類；而在生產端則是以「動力研發」、「部品開發」以及「新銳技術開發」為三大核心，將品牌既有的資源進行重新劃分。

▼在品牌效益凌駕販售通路的同時，令Toyota能打破既有的市場劃分，將資源集中在開發與後勤服務端。

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實施「銷售」、「生產」分權的管理制度，首先能打破根深蒂固的市場趨勢壁壘，藉由以商品優先的出發點，強化區域市場間的業務聯繫，真正落實市場情報共有理想；二來透過「市場需要」、「開發需求」完整切分，將執行決定權回歸至各部門專案經理人，除了改善執行效能外，藉此強化未來人才的職能培育。

▼落實車款專案經理人責任制度，也能有效提升未來人才的職能訓練。

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為了維持坐穩年銷千輛的市場規模，如何維持穩定的產能品質確實是令人勞心費神的嚴峻課題，不過絕對的品牌優勢卻也成為集團多角化經營的阻力，在不斷與其他品牌簽訂合作備忘錄的同時，如何有效的推行管理統御也考驗著高層的智慧。

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