提升操控的無形輔助 《四輪定位》有多威?! 【上篇】
圖片來源:Porsche
各位車主是不是常常在路邊,看到一些汽車維修店家的招牌上,寫著《四輪定位》的標語呢?會不會納悶說…難道是傳說中最新的輪胎定位導航系統嗎?(笑)或者知道四輪定位是什麼,但是為什麼要定位?會有什麼成效或幫助嗎?就讓C.Jay替您解說解說吧!
通常購車後,因為每位車主的行駛習慣與方式皆不同,所以原廠會將底盤設定在最基本的位置,以確保車主可以順利駕馭。不過依照行駛習慣、路況不同、底盤零件拆卸、交通意外等各種因素的情況下,原來底盤定位的設定會逐漸產生誤差,使得車輛的操控靈敏度與精準度也會慢慢降低。
▼各種世界級賽事為講求精密操控,也相當重視四輪定位唷!
圖片來源:BMW
四輪定位其實頗為複雜,其中需要調整的地方包含了外傾角(Camber)、後傾角(Castor)、束角(Toe)、內傾角(K.P.I.)、轉向時前展(Toe-out on Turn)等等。如果有些許偏差,就會產生方向盤左右晃動、車身跳動不穩、底盤雜音、輪胎噪音、操控不易、油耗增加或輪胎磨耗不均等問題。
圖片來源:SRR
先來講解四輪定位的每個部位之不同,像是外傾角的定義則為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度,向外為正,向內為負(俗說的外傾角與內傾角便是於此)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點,直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。並改變了車重在車軸上的受力分佈,避免軸承產生異常磨損。
▼這就是四輪用的紅外線定位儀器…
外傾角的存在也會影響車子的行進方向,好比機車可利用傾斜車身來轉彎,因此左右兩邊的輪胎外傾角必須相等,整體平衡下不致影想車子的直進性,再與束角(Toe)配合,提高直進穩定性及避免輪胎磨耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out;增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。
▼底盤的各項零組件可說相當複雜,車主們別輕易調整或改變唷~!
而內傾角的定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分佈在軸承之上,保護軸承不易受損,並使轉向力平均,亦能讓轉向較輕盈。反之,若內傾角為0,則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力,易使車軸受損,轉向也會變得沉重無比。此外,內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。內傾角在車輛懸吊設計出廠時就已設定好,通常是無法調整的。
圖片來源:BMW
走… 我們也來去做定位吧!!!
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