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各位車主是不是常常在路邊，看到一些汽車維修店家的招牌上，寫著《四輪定位》的標語呢？會不會納悶說…難道是傳說中最新的輪胎定位導航系統嗎？（笑）或者知道四輪定位是什麼，但是為什麼要定位？會有什麼成效或幫助嗎？就讓C.Jay替您解說解說吧！

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通常購車後，因為每位車主的行駛習慣與方式皆不同，所以原廠會將底盤設定在最基本的位置，以確保車主可以順利駕馭。不過依照行駛習慣、路況不同、底盤零件拆卸、交通意外等各種因素的情況下，原來底盤定位的設定會逐漸產生誤差，使得車輛的操控靈敏度與精準度也會慢慢降低。

▼各種世界級賽事為講求精密操控，也相當重視四輪定位唷！

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四輪定位其實頗為複雜，其中需要調整的地方包含了外傾角(Camber)、後傾角(Castor)、束角(Toe)、內傾角(K.P.I.)、轉向時前展(Toe-out on Turn)等等。如果有些許偏差，就會產生方向盤左右晃動、車身跳動不穩、底盤雜音、輪胎噪音、操控不易、油耗增加或輪胎磨耗不均等問題。

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先來講解四輪定位的每個部位之不同，像是外傾角的定義則為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負（俗說的外傾角與內傾角便是於此）。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免軸承產生異常磨損。

▼這就是四輪用的紅外線定位儀器…

外傾角的存在也會影響車子的行進方向，好比機車可利用傾斜車身來轉彎，因此左右兩邊的輪胎外傾角必須相等，整體平衡下不致影想車子的直進性，再與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎磨耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。

▼底盤的各項零組件可說相當複雜，車主們別輕易調整或改變唷～！

而內傾角的定義為轉向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內傾角可使車重平均分佈在軸承之上，保護軸承不易受損，並使轉向力平均，亦能讓轉向較輕盈。反之，若內傾角為0，則車重和地面的反作用力會在車軸產生很大的橫向切應力，易使車軸受損，轉向也會變得沉重無比。此外，內傾角也是前輪轉向後回正力的來源。內傾角在車輛懸吊設計出廠時就已設定好，通常是無法調整的。

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走… 我們也來去做定位吧！！！