動力精緻升級 《機械增壓》黃袍加身~下篇
圖片來源:Mercedes-Benz
機械增壓的運作原理,是由渦輪本體(空氣壓縮機)、輸入軸變速機構(像是齒輪變速器、液態變速器等,但魯式增壓沒有此裝置)、傳動機構(例如皮帶輪+皮帶或鏈條輪+鏈條)等結構組成,如果需要還會安裝中央冷卻器(Intercooler)來冷卻壓縮空氣。
機械增壓要運轉時,引擎曲軸通過鏈條或皮帶的作動,渦輪本體導入空氣後,經壓縮冷卻的空氣進入引擎的燃燒室中,與燃料混合後並壓縮點火的爆發產生動能。由於增壓轉子的轉速升降程度與曲軸的是同步運作,因此洩壓閥也成了非必需品。(渦輪增壓須有洩壓閥宣洩多於壓力,很多渦輪車主也非常喜愛洩壓的聲浪,也成為渦輪車的一大特色)
圖片來源:Camaro ZL1
變速裝置由皮帶輪/鏈條輪、主動齒輪、壓縮機齒輪及外殼組成,一般會與渦輪本體一體化。傳動用的傳動帶/傳動鏈纏繞在皮帶輪/鏈條輪上,皮帶輪/鏈條輪連接在一個主動齒輪上。而主動齒輪則會旋轉引擎齒輪。不過引擎的轉子可以有多種設計,但它的功能是吸入空氣,將空氣壓入更小的空間,並注入進氣岐管中。但如果機械增壓的設定值較高、僅依靠進氣管仍無法帶走壓縮空氣的熱量,因此還需要在車輛撞風面加裝中央冷卻器(Intercooler)用來冷卻壓縮空氣。
▼機械增壓也朝柴油引擎來發展的趨勢…
圖片來源:VW
其實現今車款中,有不少高級轎車與跑車皆採用機械增壓的方式,來提升自身引擎的動力,像是Mercedes-Benz的車款有SL55 AMG、C200K等,SLR McLaren也裝備了5,500c.c.帶機械增壓的V8引擎,其他像是Foed GT40、Shelby GT500與Chevy Corvette ZR1也是原廠配備機械增壓。Koenigsegg CCX、CCR等車款,將4,700c.c.排氣量的V8引擎,配置了兩組離心式機械增壓,最大馬力達800hp以上,令人嘆為觀止!
就連摩托車都可以改裝增壓裝置了唷~~~!
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