《Ford》遊說川普幕僚 提議中國車來美國生產

在全球電動車競爭步入白熱化之際，Ford 執行長 Jim Farley 正試圖在美中貿易角力的夾縫中，為美國汽車工業尋找一條極具爭議卻可能極其務實的生存之道。據《彭博社》報導，Farley 近期頻繁與川普政府高級官員會晤，核心議題環繞在一個大膽的構想，遊說美國政府允許中國汽車製造商透過與美國企業成立美方控股的合資公司，在美國本土落腳生產。

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Ford 執行長 Jim Farley

Farley 提出的構想，本質上是 1990 年代中國引進西方汽車技術的模式。在當時的時空背景下，中國要求外資必須與本土企業合資且持股不得超過 50%；如今，Farley 建議川普政府採取對等手段，要求任何進入美國的中國車企必須由美方合作夥伴持有主導性股份。透過這種控股結構，美國車企能近距離吸收中國在低成本電池技術與軟體定義汽車領域的領先優勢，同時確保這些車輛必須在美國設廠並使用美國工會勞工，以符合川普政府美國優先的製造業政策。

這項提議背後反映出 Jim Farley 對中國競爭對手深層的技術焦慮。自去年 Farley 多次親自走訪中國後，他便在公開場合坦言，中國電動車在供應鏈整合與成本控制上已領先西方多年。目前 Ford 正積極開發預計於 2027 年推出的低成本電動車平台，為了讓該計畫在價格上具備市場競爭力，Ford 不僅傳出正與比亞迪洽談電池供應，更與吉利探討在歐洲與美國的潛在合作。Farley 深知，若單憑美國現有的供應鏈體系，恐難以與中國品牌在 2.5 萬美元至 3 萬美元的平價級距內正面抗衡。

儘管川普曾多次釋放歡迎中國車商來美建廠的，只要其願意雇用美國工人，但 Farley 的提議在華府內部依舊引發激烈辯論。支持派認為這是避免美國汽車工業被時代淘汰的最快途徑，且能將供應鏈與數據留在美國境內監管；然而反對派則擔憂，中國技術的引進可能伴隨著嚴重的數據隱私漏洞，且長期來看，美國對中國電池供應鏈的過度依賴，終將演變成難以挽回的國家安全風險。

汽車產業分析師指出，Ford 的提議若能成真，將標誌著美國貿易政策的重大轉向。過去幾年美國透過《通貨膨脹削減法案》（IRA）築起高牆企圖排除中國，但現實殘酷地顯示，若缺乏中國成熟的電池技術支持，美國電動車的轉型成本將持續居高不下。一位產業資深觀察家表示，Farley 正在進行一場危險的平衡動作，他既要扮演捍衛美國利益的產業領袖，又要確保 Ford 在下個世代的競爭力中，不會因為技術孤立而逐漸枯萎。