圖片來源：Yamaha

面對日本二輪市場與考照人數的銷售失衡，身為Scooter代步車領導品牌的《Yamaha》也不得不對逐漸鈍化的50cc市場陷入長考！不同於對手將入門市場陸續置換為東南亞戰略車款，《Yamaha》仍堅持保有日系Scooter的設計思維，掐指一數，開創50cc榮景的《Jog》如今也渡過33個年頭了。

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於1983年首度登場《Jog》乃是以《Honda Tact》二代為假想敵的運動型50cc車款，在兩廠結束裝備競爭後的隔年，採用一體式斜板設計的《Jog》憑藉著更優異的馬力輸出與靈巧的身形一度逆轉了當代的戰局。

▼達可達的好，阿爹阿娘都知道。

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而80年代的臺灣市場，《Honda Tact》二代則由三陽代理於1981年席捲全臺，相反的原祖《Jog》則因當時工學社與萬山機車的間的惡鬥而胎死腹中，首度登台的事蹟已經是《兜風》以後的故事了。

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現號的八代Jog是由台灣山葉機車所生產製造，與2005年在臺販售的《Fancy》﹝歡喜﹞乃是姊弟車種，動力諸元比照Vino車系，搭載49cc 3V水冷引擎；在前斜板仍是維持一體式剃刀設計，頭燈部分也換上整合式的投射大燈，唯獨在座椅的部份必須依照日本法規採取單人座規準。

▼第八代的Jog其實與台灣上市的Fancy實屬雙生車種。

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為了紀念80年代的榮耀，日本原廠也復刻了1984年的勁跑塗裝，推出限量1500部「80,s紀念特仕車」刺激入門市場。不過，50cc已逐漸被電動車取代早已是無法爭論的事實！況且，比起品排50週年的速度鍊條彩繪已經玩爛了，至少1987年的TEHC 21八耐冠軍紀念配色都還更能吸引老靈魂不是?

▼1987年的TEHC21冠軍紀念色難道不會更好?(敲碗)

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