圖片來源:Alpina

世面上專精於BMW改裝強化的品牌相當多，而在之前帶來AC Schnitzer這改裝大廠之後，現在輪到了車迷同樣耳熟能詳的《Alpina》，不過正確來說《Alpina》不能稱為一間改裝廠，《Alpina》在1983年就被德國聯邦運輸處KBA (Kraftfahrtbundesamt)認可為一間獨立車廠。

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《Alpina》旗下產品除了推出各種對應BMW車款的升級部件，《Alpina》擁有獨立生產線，使用從BMW原廠直送的車台為基礎再透過《Alpina》獨到的技術手工打造而成，每年約有1,200輛至1,700輛以BMW車台為基礎的獨立客製化車款從生產線駛出，其與BMW之間的關係其實有點類似於RUF之於Porsche。

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《Alpina》發跡同樣在BMW的故鄉：德國巴伐利亞邦，是由Burkard Bovensiepen在1965年1月1日創立，全名為Alpina Burkard Bovensiepen KG，不過當中的《Alpina》這名稱，其實是來自於他父親Dr. Rudolf Bovensiepen創立的Alpina office-machine company而來，當時這間公司主要從事辦公文具如打字機的生產。

至於Burkard Bovensiepen和改裝事業的緣分在公司創立前的1962年就開始，當時他在自己車庫裡開發一款專對應BMW 1500的雙韋柏化油器設定，讓當時只有80匹馬力的1500擁有90匹馬力，如此性能已與1963年推出的BMW 1800 (同屬於BMW Neue Klasse系列)，因此這組化油器獲得德國汽車媒體讚揚，接著Burkard Bovensiepen就做為經理人，與幾名熱愛器車的工程系學生合作，開始在父親的打字機工廠少量生產這組化油器，同時也從事汽缸頭的改良。

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一開始他們只是少量生產，不過隨著歐洲市場當時對車輛性能追求，讓Burkard Bovensiepen事業日益蓬勃，並且還引起BMW原廠注意，然而BMW不但沒有阻止這一具化油器的生產，反而經過原廠檢測之後獲得認證，裝有此俱化油器的車款並不會影響原廠的保固，甚至獲得當時BMW業務總監Paul Hahnemann的肯定，而在這樣的契機之下才在1965年成立Alpina Burkard Bovensiepen KG，正式跨足售後市場領域，而當時他的員工僅有8位而已。

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在握有提升BMW車款性能的know-how後《Alpina》很快地也涉足房車賽事運動，活躍於1968年至1973年的多項房車賽事，更有相當多知名車手曾為《Alpina》效力，包含Derek Bell、Harald Ertl、James Hunt、Jacky Ickx、Niki Lauda、Brian Muir與Hans Stuck，對F1賽車熟悉的車迷肯定能夠從上數名字中認出幾位傳奇車手來，而《Alpina》更在1970年代在房車賽、拉力賽、24小時Spa耐久賽等賽事嶄露頭角，到了1977年為了要專注於開發市售車款因而從全球大小賽事中抽離。

BMW 2002 Alpina

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如果從發展歷史來看，可以觀察到《Alpina》和BMW原廠間的關係從一開始就十分密切，而現今的《Alpina》車款生款也與BMW原廠產線中有密切的合作往來，不過要再次強調《Alpina》出廠的車款不僅掛上的是《Alpina》廠徽，出廠證明也是掛名《Alpina》生產而非BMW，同時也擁有自己的VIN車身號碼。

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《Alpina》如今已經從原本只有8人的小型公司轉換為如今220人的公司，其擁有自已的車身工程師、技師、高端測試儀器，還有專精於頂級客製化內裝的設計師與裁縫師等等，因此才能確保每一輛《Alpina》都是獨一無二的。

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過去50餘年來《Alpina》打造出多款膾炙人口車款，例如1989年以5 Series為基礎的B10 Bi-Turbo，曾被知名車手與媒體人Paul Frere在當時譽為全球最佳四門車款；又或者是1993年的B7，其首度搭載自家開發的SWITCH-TRONIC自動變速系統，1999年則是推出首款柴油引擎作品：D10 Biturbo。

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如今《Alpina》產品線網羅以3 Series為基礎的D3 Biturbo到以6 Series為基礎的B6 Biturbo都有，甚至還推出以X3為基礎的XD3 Biturbo車型，不過針對G11/G12世代的新世代7 Series推出的車款目前則還沒有問世，現行B7則是仍以F01/F02世代為基礎的車型，可輸出540匹最大馬力，相信大家也十分期待新世代車型的到來。

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