圖片來源：Yamaha

《Majesty》車系自1995年誕生以來，開啟了品牌巡航級Scooter車系的歷史新頁。擁有比《Cygnus》更為狹長的軸距設定，平易近人的坐墊高度帶來更為舒適的乘坐體感，搭配充裕的車廂容納空間，奠定了滿足中長程巡航需求的良好基礎。

▼主打運動性格與操控樂趣的MAX車系逐漸取代了Majesty堅持的舒適定位

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以運動性能為主軸開發的《MAX》車系，於2005年快速竄紅，透過更為緊湊的尺碼安排與嶄新的車架、懸吊革新技術，在兼顧巡航性能的前提下展現出貼近於純種檔車的操駕快感。

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以《T-MAX》為原點，包括了同樣強調巡航定位的《X-MAX》以及身型最靈巧的《N-MAX》，構築出品牌新世代Scooter的設計走向！隨著《N-MAX》在日本上市，也暗示著過去《Majesty》車系的日系思維將逐漸淡出商品線核心圈。

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身為新世代的戰略車種，《N-MAX》率先在2015年於印尼發表，隨後轉往歐洲以及東協各國，源自於《T-MAX》的動感因子，在外型風格上，同樣以簡約線條刻劃出俐落的鈑件肌理，平整化的雙眼大燈組搭配上揚且往車手集中的整流罩設計，營造出緊湊的車體視覺。

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透過嶄新的車架結構，將油箱配置於前踏板中心點，令車身前後配重更趨平衡；在較短的前叉壓縮行程設定下搭配輕量化的13吋鋁圈，不僅成功減輕了輪下負荷也同步提升了車頭轉向的靈活性。

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動力選用了《BLUE CORE》系列的單缸節能引擎，搭載了VVA可變汽門揚程科技與嶄新水冷系統設計，成功達到了50.5km/L的油耗表現；透過反向平衡軸與離心式的扭力滑軸溝槽設計，也令引擎的運轉細緻度表現更上一層樓。

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《NMAX》的誕生勢必對《Honda PCX》帶來威脅，不過《BLUE CORE》系列引擎仍算是當紅的新商品，品質的穩定性與相對的維護成本仍有待東協市場的驗證，但是如果你問我台灣有沒有機會引進？我相信引擎的導入會比整車生產的機會高，畢竟跟國產跑旅《S-MAX》的定位過於相近，加上透過曲軸行程與活塞的調整，動力表現將會是較受關注的重點。

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