Porsche不滿意Tesla Roadster噱頭效果，傳概念跑車有望搭載八缸引擎

保時捷與特斯拉在 10 月 15 日不約而同公開各自的旗艦跑車計畫，但兩家品牌選擇了截然不同的發表方式。特斯拉透過高難度的空中翻轉表演炒熱氣氛，讓新世代 Roadster 成為全球焦點；保時捷則以較為傳統的方式，正式展示 Mission S 概念車。面對兩種完全不同的產品宣傳策略，保時捷執行長 Michael Leiters 近日也表達了品牌立場，強調保時捷希望把重點放在真正的技術突破，而不是依靠特效或舞台表演吸引目光。

廣告

特斯拉這次發表新一代 Roadster，最吸睛的畫面就是跑車沿著弧形坡道衝出後，在空中完成旋轉，最後平穩落地。這項表演據稱與特斯拉及 SpaceX 工程團隊合作開發的壓縮空氣推進系統有關。新車目前規劃多種版本，其中 Performance 車型加入吸氣風扇設計，Thrust 版本則預計在車尾配置冷氣推進器，特斯拉甚至宣稱能在短短 0.9 秒內完成 0 至 96 km/h 加速。此外，原廠還提到單座 Rocket 版本，將採用更全面的推進器配置，不過這種設定並不符合一般道路行駛規範。

雖然特斯拉透過驚人的性能數據與表演成功吸引大量關注，但新 Roadster 仍有不少問題尚未解答，包括正式售價、量產時間與最終規格都還沒有明確公布。馬斯克曾將 2028 年設定為目標時間，不過這款車從 2017 年首次亮相至今已經歷多年等待，因此市場對於實際交車時程仍抱持觀望態度。相較之下，保時捷的 Mission S 則走向另一條路線，這款中置引擎概念跑車定位高於 911 車系，未來若獲准量產，預期會成為品牌更高階的性能作品。雖然動力細節尚未公開，但目前外界推測可能採用 V8 或水平對臥八缸引擎。

值得注意的是，保時捷並沒有打算讓 Mission S 只成為一款純粹展示設計的概念車。Michael Leiters 表示，目前潛在客戶對這款車的反應相當正面，也讓品牌更有信心評估後續發展。Mission S 在動力規劃上具有一定彈性，未來可能支援傳統燃油引擎或油電混合系統，甚至不排除提供手排變速箱，滿足重視駕駛樂趣的高端客群。從這次兩家品牌的不同做法可以看出，特斯拉希望透過突破性的科技與性能數字創造話題，而保時捷則更重視機械技術與駕駛體驗。至於 Mission S 最後能否成為正式量產車，還有待原廠進一步決定。