花大錢買中國製引擎！《Mercedes-Benz》德國光環消失中

「Das Beste oder nichts」（中文直譯做到最好，不然就什麼都別做，也就是英文的 The best or nothing）對 Mercedes-Benz 而言不僅是宣傳口號，更是車主過去甘願支付較高溢價購入的品牌價值。然而，在近期推出的全新主力引擎 M252，以及擴大匈牙利 Kecskemét 工廠的產能，Mercedes-Benz 似乎打破傳承數十年的傳統。跳脫中國製造代表品質差的刻板印象，在全球供應鏈大洗牌下，來自中國的零組件與動力科技導入產品陣容後，Mercedes-Benz 的品牌定位在消費者心中使否打了折扣。

當 Mercedes-Benz 持續將旗下車款塑造成德國豪華房車代表的同時，也大筆投資匈牙利 Kecskemét 工廠，面對產地轉移的疑問，Mercedes-Benz 認為品質不取決於國界，而是源自流程、標準與嚴格品管，匈牙利產線的產品品質理論上可與德國 Sindelfingen 工廠平起平坐。原廠在全球推行高度標準化的生產系統與數位化聯網工廠，就技術層面而言確實難以反駁。然而，豪華品牌除了可靠的品質外，更包含情感連結、品牌血統與歷史沉澱。數十年來，Mercedes-Benz 塑造的正是德國工程技術、斯圖加特精準工藝、Untertürkheim 引擎研發、Sindelfingen 組裝製造的品牌意象。當生產重心逐漸轉移至匈牙利，同時大量採用中國科技與中國製造的引擎時，即便產品維持與德國生產相同的水準，消費者的心理感知也必然出現變化。

Mercedes-Benz 匈牙利 Kecskemét 工廠

Mercedes-Benz 匈牙利 Kecskemét 工廠中的 C-Class electric 純電轎車生產線

正如人們很難想像瑞士頂級機械錶主要移至低成本國家組裝後還能維持原有的品牌光環，汽車何嘗不是如此？據 Mercedes-Benz 官方透露，匈牙利工廠的生產成本比德國本土低了約 70%，因此計畫將歐洲低成本國家的生產比重由 15% 提升至 30%。從財務角度來看，降低成本以應對全球競爭完全合理；但從品牌策略的角度來看，豪華汽車品牌販售的除了技術外，更重要的是信任。當消費者花大錢買德國豪華車，圖的不只是規格，還有對德國汽車工業歷史的信任。

引擎方面，MMA 世代入門車系廣泛運用代號 M252 的全新 1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎整合 48V 輕油電系統，雖然研發過程依然在德國完成，但生產製造則轉移至中國，由 Mercedes-Benz 與其主要股東之一的吉利汽車合作進行。現在下訂全新 CLA Hybrid 的車主，獲得的雖然是新世代動力科技，但引擎蓋下的燃油引擎並非出自德國原廠，而是中國生產線。官方強調該引擎的研發設計與品質規範仍完全由德國總部主導，但核心動力單元移出傳統製造地後，品牌標榜的工藝價值還能保留多少？事實上，先前的 M282 引擎也是與 Renault 共同開發生產的成果。

不會有人強求車廠不計成本的商業愛國主義，但當全球化成本控制逐漸取代品牌原始的工藝血統，Mercedes-Benz 面臨的最大挑戰，將是如何向願意支付高額溢價的車主證明在製造過程與產地轉變後，這些車款依然配得上品牌的尊榮承諾。