歐洲最新研究｜PHEV車主不愛充電 耗油碳排放高

同時具備電動車與油車優勢的PHEV動力，可無碳排放的純電行駛又不用被充電站綁住，長途時又有引擎可以驅動車輛，被外界視為油車轉型電動車的最佳選擇，被吹捧為駕駛樂趣、經濟實惠且環保。然而，非政府組織的歐洲環境聯合會transport environment(以下簡稱T&E)最新研究結果戳破PHEV的綠色幻想泡泡，實際上它一點相當耗油，且碳排放也相當高。

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T&E成立於1990年，其目標是竭盡所能讓歐洲交通系統更環保，總部位於比利時布魯塞爾，為非政府組織。大家可能比較陌生，其近期最令人有印象的事蹟是在2015年揭發Volkswagen柴油引擎排放造假醜聞，成為「歷史上最昂貴的環境和汽車行業醜聞」。

PHEV動力的核心是「二合一」，它既有電池，也有汽油引擎。最初的想法是讓車主每天充電，並在短途駕駛時使用電動模式，而引擎僅在長途駕駛時驅動車輛。但事實恰恰相反，T&E研究發現，許多歐洲車主「幾乎從不充電」或主要使用汽油行駛，因為他們覺得這樣更方便。結果，汽車變成了“重型混合動力車”。PHEV同時搭載引擎與電動馬達，車身重量較重，若單靠引擎驅動會變得更耗油。

此外，電氣系統的運作情況也低於預期，例如當車輛上坡時，系統會發動引擎幫忙驅動車輛、寒冷的天氣會降低電池效能，又或者只要稍微加速，汽車就會立即切換到使用引擎驅動模式。這一切都反映出「真實使用者行為」與「車廠假設」完全不同。T&E報告稱，2021年PHEV每公里實際排放134克二氧化碳，而車廠標準測試 (WLTP) 數據僅為每公里38克。這個數據間在2025年進一步擴大，車廠聲稱每公里38克，但實際排放卻來到每公里139克。

許多人購買插電式油電混合動力汽車是因為他們認為「更便宜」且「更環保」。但實際結果是，它們每年的養車成本將增加約500歐元(約台幣17,886元)，而且還會排放更多二氧化碳。對政府和環保機構來說，這可能讓該國的碳減排目標可能會落空，而部分車廠藉由「虛構」數字代替「真實」數字來避免數十億歐元的罰款。