大改款《BMW 3 Sereis》雙邊雙出尾管藏不住 有望續用B58直六引擎

BMW全新G50世代3 Series的研發已經進入最後的道路測試階段，我們首次捕捉到了測試車的身影。G50 3 Series有著與新世代純電轎車NA0 i3相同的設計語彙，但因平台不同，縱置引擎的G50 3 Series有著比NA0 i3更為修長的車頭與較長的前懸。動力方面，預計搭載一系列符合歐盟七期環保法規的引擎，其中包含改良後的B58直六引擎。

廣告

BMW設計總監Adrian van Hooydonk接受外媒訪問時透露，Neue Klasse平台的技術將運用在新世代燃油動力車款上，其中包含設計語彙與行車安全輔助系統。就最新的偽裝車來看，確實如此，燃油動力與純電動力的車款，雖然架構不同，但外觀樣式就像同個模子印出來。不過細看還是會發現，預計延續縱置後驅的CLAR(Cluster Architecture)平台架構打造的BMWG50 3 Series在車身線條上保有長車頭短前懸的特徵。

BMWG50 3 Series延續Vision Neue Klasse sedan純電概念轎車的設計語彙，車頭招牌的雙腎樣式水箱護罩預計會變得更為狹長，車門把手改用崁入式，整體與車身更為契合。由於還在研發測試階段，車上的燈具只要會亮就好，因此顯得相當簡陋，這些因應法規的簡陋燈具將不會使用在量產車上。值得一提的是車尾令人聯想到M3的雙邊雙出圓形排氣管，但測試車的車身沒有特別外擴，因此不是M Car，推測研發團隊將雙邊雙出圓形尾管下放到是運動化取向的M Performance。

目前M135、M235、X1 M35i、X2 M35i 和 X3 M50 等 M Performance 車款，都採用雙邊雙出圓形尾管。這是相當令人振奮的消息，G60 5 Series就算是選配M Sport進階套件，排氣管還是隱藏了起來。

G50 3 Series計劃於2026年11月開始生產。產地將與現行款不同，不會在慕尼黑組裝，而是移動到德國丁戈爾芬製造這輛車。G51 3 Series Touring預計也不會缺席，至於性能取向的新世代G84 M3，預計得等到2028年7月才開始生產，現在討論是否會繼續推出M3 Touring還為時過早。