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保時捷堅守 911 經典比例，暫不考慮推出插電式混合動力版本

海森堡
2025-12-05 10:00:00
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儘管現行 Porsche 911 比早年車型更長、更寬、科技配備更豐富，甚至邁入電氣化階段，但保時捷依然不願為了插電式混合動力（PHEV）而改變它的經典輪廓。對品牌而言，911 的造型比例與底盤架構是核心靈魂，不能被更大的電池組或複雜的硬體重新定義。

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Porsche 911 與 718 車系主管 Frank Moser 在接受澳洲媒體訪問時明確表態，他不希望 911 為了符合 PHEV 而被迫增大。他強調 911 之所以能歷久不衰，正是因為它那個從未被打破的後置引擎比例與身形，而插電式混合動力通常意味著更龐大的電池、冷卻系統與充電模組，這會直接衝擊車輛架構。

目前 911 使用的混合動力系統十分克制，例如最新的 T-Hybrid 採用與 12V 電池同尺寸的 400V 電池模組，甚至放置在相同位置，就是為了維持車身比例不變。然而這也代表保時捷工程師必須在極小的空間與既有結構限制下開發技術，幾乎沒有重新配置的餘地。

短期內，Porsche 沒有打算讓 911 變成一輛可外接充電的 PHEV，但品牌並未排斥混合動力本身。隨著電池體積縮小、能量密度提升的技術逐漸成熟，未來確實有可能開啟新的可能性。保時捷甚至已著手研究更輕、更高效能的軸向磁通馬達，並申請了相關專利，目的就是讓性能提升而不破壞車輛原貌。

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