燃油魂回歸！《Mercedes-AMG》年底推出全新V8引擎 逐步淘汰4缸PHEV

在全球車壇電動化浪潮稍見趨緩之際，身為 Mercedes-Benz 性能指標的 AMG 傳出令車迷振奮的消息。即將於 2026 年 7 月 1 日卸任的 AMG 執行長 Michael Scheibe 近日接受外媒訪問透露，品牌將加大對引擎的投資，除了 V8 動力將重回陣容外，現行評價兩極的四缸插電式油電系統PHEV則可能面臨退場命運。

廣告

Michael Scheibe 坦言，為了維持 AMG「比以往任何時候都更 AMG」的品牌精神，引擎研發將與電動車研發並重。他透露，今年底 V8 引擎就會正式回歸，首波將搭載於高性能休旅車，後續擴展至其他車型。據了解，這具即將回歸的動力心臟，預計為 S-Class 搭載之 M177 Evo 引擎 的性能強化版，除了具備 48V 輕油電技術，亦可能採用平切式曲軸設計。不過，未來 V8 引擎的定位將更趨向定位更高的車款，預計會優先配置在如 Mythos 系列等限量收藏級車款，而非像過往那般普及於所有系列。

針對現行 C63 搭載的四缸 PHEV（代號 P3）系統，由於其複雜度與重量問題在市場上引起不小爭議，Scheibe 暗示品牌正重新考量其去留。目前小改款的 GLC 53 已率先換上高轉速設定的直列六缸引擎，而這具六缸動力預計也將隨小改款工程進入 C-Class 陣容。Scheibe 指出，雖然 PHEV 具備零排放行駛的優勢，但電池帶來的重量負擔與後行李廂空間的犧牲，對於追求輕量化與純粹操駕感的性能車來說確實是項挑戰。他認為，在某些情境下，單純的 V8 配置反而比油電系統更符合性能邏輯。不過，考量到部分地區的排放規範，GLE 53 與 E53 等 PHEV 車型仍會保留，作為兼顧環保與性能的折衷方案。

即便內燃機策略轉向，AMG 的純電化布局並未停歇。Scheibe 強調，未來 AMG 將提供純粹 V8 體驗與高性能 EV雙線並行的產品陣容，以應對各國市場電動化發展速度不一的情況。純電領域的重頭戲將是即將問世的 下一代 GT 四門跑車。該車將搭載由 YASA 開發的軸向磁通馬達，展現極致的加速表現。此外，包含純電高性能休旅車、純電 CLA 以及 C-Class 的電動版車型，目前也都在密集的研發測試階段。

Michael Scheibe 的這番談話，象徵著 AMG 在面對高度不確定的能源轉型期，選擇回歸客戶導向的戰略。從美國市場對燃油動力的忠誠度，到歐洲部分區域對低排放的需求，AMG 試圖透過多元化的動力配置，確保在不同市場都能提供最具代表性的駕馭樂趣。對車迷而言，V8 引擎的宣告回歸與六缸動力的重新確立，無疑是品牌在數位與電力時代中，對硬派機械美學最有力的一次守護。