棄電從油！Nissan終止美國電動車投資計畫 重回燃油與油電懷抱

受到全球純電動車市場需求放緩、政府補助政策轉向以及品牌財務壓力等多重因素影響，Nissan 正式宣布調整其美國市場的戰略佈局。原定斥資 5 億美元（約新台幣 160 億元）針對密西西比州坎頓（Canton）工廠的電動化轉型計畫已正式喊卡，這代表這家日本車廠在 Nissan Ambition 2030 長期願景下的一次重大戰略修正。

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Nissan 原計畫將坎頓工廠打造為北美的電動車生產核心基地，目標在 2028 年前達成年產 20 萬輛純電車（含 Infiniti 品牌）的規模。然而，計畫趕不上變化。目前 Nissan 面臨嚴峻的財務挑戰，不僅宣布全球裁員約 2 萬人（約 15% 員工），更計畫關閉全球 7 座工廠。為了活化資金，Nissan 已將位於橫濱的全球總部大樓售出，轉為售後租回模式。

在美國市場，電動車的推廣也遭遇瓶頸。隨著購車補助縮減與高昂的生產成本，原本被寄予厚望的電動休旅 Ariya 在美國市場的獲利表現並不理想。受到約 15% 進口關稅的拖累，加上銷售數據表現低迷，Nissan 已決定在 2025 年式之後停止生產美規 Ariya，將資源重新分配至新世代 LEAF 的開發。

在撤出大規模純電投資後，Nissan 將目光重新鎖定在具備穩定獲利能力的燃油車與油電混合動力車型（HEV）。根據最新產品規劃，Nissan 正全力開發一套全新的分離式大樑底盤（Body-on-Frame）架構，預計在未來 5 年內推出至少 5 款新車。

這波產品攻勢的重頭戲，莫過於傳聞已久的經典越野車 Xterra 將於 2028 年正式回歸。此外，大改款的 Frontier 皮卡以及一款全新三排座大型休旅車也都在排程中。為了達到成本效益最大化，Nissan 規劃這幾款新車將共享高達 70% 的零組件，透過模組化生產來降低製造開支。

Nissan 並非唯一在電動化道路上選擇踩煞車的車廠。根據 2026 年第一季的掛牌數據，美國電動車市場出現明顯衰退，Ariya 在該季僅交付 56 輛，LEAF 銷量大幅下滑超過七成，僅剩 668 輛。

這種市場冷卻現象已引起連鎖反應。Ford 決定停產 F-150 Lightning 皮卡，將重心轉向 3 萬美元級距的平價電車；General Motors (通用汽車) 則延後了電動貨卡的投產時程；甚至 Honda 與 Sony 合作的 Afeela 計畫也傳出縮減規模。即使是電動車巨頭 Tesla，近期也選擇停產 Model S 與 Model X，將資源集中在自動駕駛與 AI 機器人領域。

Nissan 此次果斷放棄美國電動車產線投資，反映出汽車產業正處於一個關鍵的修正期。在基礎建設尚未完全普及、消費者對純電車接受度高原期已過的情況下，回歸高獲利性的燃油皮卡與休旅車，並輔以油電技術，或許才是 Nissan 在現階段確保生存並獲取轉型資金的最穩健路線。