引擎縮小！新世代Toyota Corolla 改用1.5油電 外型更犀利 省油也省稅

Toyota在2025東京車展上沒有發表任何全新的市售量產車，而是以概念車擘劃品牌願景。其中跟台灣市場息息相關的是Corolla Concept概念車，品牌全球暢銷的Corolla車系，將在明年邁入60周年，外界預計將推出全新13代車型，並將導入FCEV氫燃料電池動力系統，以及全新的1.5升直列四汽缸引擎...等動力系統，象徵著品牌以多樣動力系統降低碳排放的願景。

Corolla Concept概念車，車頭變得相當短小，似乎在暗示著將搭載體積更小的新世代1.5升自然進氣引擎。

正當美國通用、Stellantis集團等大型汽車製造商紛紛放棄燃料電池電動車技術，轉而專注於低排放內燃機動力系統和新一代純電動車，Toyota卻始終是氫動力技術的堅定支持者，也是目前唯二有在販售燃料電池電動車的製造商之一(編按，Toyota販售Mirai ，Hyundai則是Nexo)，並且表示它仍然「完全致力於」在其下一代汽車中推廣氫動力，作為其「多路徑」脫碳方法的一部分。

美規2025年式Mirai

為了實現這一目標，Toyota正在研發新一代燃料電池電動車動力系統，據說比目前的 Mirai 動力系統效率高出 20%；此外，為了降低生產成產，打算在同一條生產線上生產轎車和重型貨車燃料電池。

Toyota氫能部門負責人山形光正近日受訪時指出，氫燃料電池動力或許進展緩慢，但我們的確在穩步前進。同時預告，我們正在為下一代Corolla開發氫燃料電池動力系統。新世代車款日前在東京車展上以Corolla Concept概念車亮相，先前已經確認將提供PHEV插電式油電混合動力、HEV油電混合動力、純燃油和BEV純電動力。

Corolla Concept概念車

氫燃料電池離台灣比較遙遠，比較值得注意的是HEV及PHEV動力的引擎，官方預告新世代車款將搭載全新研發的1.5升四汽缸自然進氣引擎，體積比上一代更輕巧，重量也減輕約10%，且燃油效率更高。隨著引擎體積變小，引擎室可以設計得較低，讓車身更符合空氣力學，進而提高燃油效率。該引擎採用類阿特金森循環，輸出約95匹/12.2公斤米，匹配的電動馬達輸出約41匹馬力，綜效馬力約136匹。(編按，現行款Altis 1.8油電綜效馬力122匹)

從引擎量產日期可以推算出新世代燃油動力的Corolla的販售時間。Toyota計劃於2027年大量使用這句引擎，並與出光興產、Eneos和三菱重工等日本主要能源生產商合作，打造碳中和燃料供應鏈，以確保引擎在降低排放的同時也能繼續存在。