加點電更帶勁!原廠證實《Honda Civic Type R》未來可能追加PHEV油電動力選擇

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當全新11代Honda Civic Type R在7月21日正式發表之後,隨即在全球引發一股“本田魂”熱潮,成為近期討論度最高的性能車款,而當話題正熱的同時,怎知Honda歐洲原廠又在昨日(7/27)拋出一個震撼彈,表示因應電氣化潮流,未來可能將為11代Civic Type R追加Plug-in Hybrid插電式油電混合動力選項。

Honda表示未來可能將為11代Civic Type R追加Plug-in Hybrid插電式油電混合動力選項。(圖片來源:Honda)

11代Civic Type R(原廠代號FL5)則是沿用了前代車型(原廠代號FK8)的2.0升直四VTEC渦輪增壓引擎配置,且在維持相同引擎壓縮比與傳動齒輪比的情況之下,將最大馬力提升了10匹,最大扭力也增加了2公斤米,最終擁有330匹/42.8公斤米的動力表現,而面對時下的電動化浪潮,Honda Europe技術顧問Ko Yamamoto在接受外媒訪問時表示,在現行的底盤架構之下,FL5是不可能搭載純電動力系統的,但可以完成一定程度的插電式油電混合動力技術。

11代Civic Type R沿用2.0升直四VTEC渦輪增壓引擎,且在維持相同引擎壓縮比與傳動齒輪比的情況之下,將動力輸出提升至330匹/42.8公斤米。(圖片來源:Honda)

事實上,這樣的說法也是其來有自,原因在於11代Civic在歐洲市場僅有提供e:HEV油電車型,表示現行底盤架構是可以支援PHEV動力系統的,而且將眼光放遠來看,在Honda朝向全車系電動化的品牌目標之下,搭載傳統動力的車款大概也只剩2~3年的銷售甜蜜期,若之後真為FL5提供PHEV動力選擇,不僅符合品牌電動化的最終目標,也可為FL5爭取到更長的產品週期,整體看下來只能說是有益無害。

之後真為FL5提供PHEV動力選擇,不僅符合品牌電動化的最終目標,也可爭取到更長的產品週期,整體看下來只能說是有益無害。(圖片來源:Honda)

此外,導入PHEV動力科技也意味著更強大的性能表現,相信對於FL5來說也是很有幫助,只不過多了一組鋰電池組在車上,就表示車重一定會增加,這對於講究性能操控的FL5或許是個硬傷,至於該如何解決這個問題,Ko Yamamoto倒是也很有把握,表示“電動化”就像是VTEC、渦輪增壓器或多連桿懸吊一樣都只是“技術”問題,如何在導入PHEV動力之後,仍能保有Civic Type R令人津津樂道的操控性能及駕馭樂趣,相信Honda一定會有解決的方法。

聽到原廠這樣講,看來Civic Type R PHEV是滿有機會實現的,不禁對於Civic Type R的未來發展有更多的想像。最後,11代Civic Type R究竟有沒有機會導入國內,台灣本田先前也對此表示,若之後引進的Civic e:HEV能順利在國內市場闖出銷售佳績的話,便有本錢和日本原廠溝通與協調相關事宜,究竟之後會有怎麼樣的情勢發展,就先靜觀其變吧。

(圖片來源:Honda)

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