絕色、唯美、絕對是休旅車《Peugeot 408》你所不知的新跨界概念

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許多人質疑Peugeot為何走回頭路,既然已有308掀背車、3008與5008等不同尺碼的SUV、還有508 SW動感跑旅、再加上2008這輛CUV,目前的陣容堪稱完備,全球銷售量蒸蒸日上,歐洲更是亮眼,既然如此,為何還要推408這種五門斜背?主因除了408實在太美,而且是像林志玲那樣水,不只是車頭、車身、車尾無處不美,而且比例更是完美,質感一次到位,加上內外兼修的氣質,看一眼就有戀愛的感覺!不過除了美之外,以下要談的是「408其實是一輛休旅車」,此外408乃是為純電世代做準備。

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▲環繞一圈後,408的外型還真的是無懈可擊!雖然是純燃油車款與PHEV動力,但是這外型當作純電動車使用也不為過!而且風阻係數也僅有0.28Cd,確實符合電動車節能需求,真的就只差那個電池與電機

不要懷疑,408的定位就是休旅車!如果從料理哲學來說,Peugeot已有2008~5008等多種菜色,看起來似乎不缺408這款車,不過探究這些既有車款,產出的原因主不外乎「市場需求」,說穿了就是顧客愛吃什麼菜、就煮什麼料理,既合理又能賺大錢,加上Peugeot擅長的藝術包裝、有感駕駛介面、水準以上的操控與安全,合起來就是Peugeot獨特的法式品味,消費者非常愛!

如果從美食中極重要的元素「鹽油酸熱」等角度來看,408無疑是Peugeot覺得最均衡、最完美的一道菜,看似非市場主流,無疑是「法式+日式+中式」三合一料理,其結果將會非常二極化,不是通殺、就是乏人問津!幸好,408已經用「絕美」二字征服世人的目光,即便2023年才會上市,但曝光後已讓許多車迷暈車,準備籌款明年下單,無疑是成功跨出第一步,接下來就要讓Peugeot證明408的均衡與完美。

這世界不乏跨界、突變、混合、拼湊…等全新物種,不只小廠如韓國雙龍會這樣改,企圖以標新立異為話題吸引世人目光,其實雙B也都曾這樣玩,如BMW的5系列GT、3系列GT,以及賓士的R-Class通通都是,但不難發現其結果都是以失敗收場!目前這世界還存在這種非主流的跨界車型嗎?真的不多,如僅有在中國上市的Ford EVO-S這款不知如何定義的休旅車,但不可否認Ford EVO-S也很漂亮,長期來看很有希望。那麼這些變種車款成敗關鍵為何?答案就是「時機不對」!韓國太早變形、雙B也沒有選對時間點,Ford EVO-S以休旅車姿態切入市場,外型雖非主流,但仗著「實用」與「美觀」二大優勢不愁沒人買。

▲恰到好處的尺碼,408兼具輕量化、大空間、多功能、高實用、低油耗、低價格等特質,只要選配全景天窗,感覺上就是一輛純電動車了!

那麼Peugeot 408究竟在打什麼如意算盤?沒錯,同樣是實用與美觀,但是Peugeot 408比Ford EVO-S聰明,因為408的尺碼「4690×1859×1478mm」有切合到市場主流與需求,Ford EVO-S的4.9米身軀太大了!不只不符合女性車主需求,而且會選擇近5米休旅車的消費者,都會偏向霸氣的大型SUV或是七人座MPV,其它人則是選擇旅行車。

然而約4.7米的408就顯得恰到好處,符合完美比例原則。首先這樣的尺碼車身不會太重,原廠數據408 1.2T車身重量僅有1396kg(純汽油三缸引擎、8AT、1199cc在台灣稅金很划算),車長約4.45米的3008 1.2T車身重量則是1500kg,換句話說408 1.2T跑起來比3008 1.2T更輕快而且「明顯省油很多」,此外價格方面相信408能比照3008辦理,畢竟以「秤斤賣」的思維來計算,在動力、配備、懸吊結構相似的情況下,408沒道理賣得比3008更貴。

為何說408會比3008明顯省油很多?除了408輕了約100kg,而且408的迎風面積比高車身的3008小很多,加上408的風阻係數僅有0.28Cd,至於3008則是0.31Cd,所以408的油耗成績絕對會比3008優異許多。此外408將會有PHEV動力,未來可望推出純電車款。

雖然408明年才會正式上市,價格仍不明朗。目前3008在台灣的售價為141.9~169.9萬元,包含1.2T、1.6T汽油引擎與1.5柴油引擎,各二種配備等級共六款車型,如果408初期在台灣也這樣賣,以此等美學設計來看,就是缺車!

論空間,408的行李廂容積為536~1611公升,比3008的520~1482公升更大一些。單純比較五座狀態的行李廂大小,408雖然只大了一點點,但是408的軸距長達2787mm,已接近車長4.9米Toyota Camry的軸距2825mm,因此不難想像408的後座膝部空間真的夠大、夠舒適,Peugeot原廠也以此點自豪,聲稱408的舒適性儼然就是大型房車的水準,但絕非誇大。

▲Peugeot 3008是很成功的休旅車款,實用性俱佳,但是對原廠來說,仍無法達到色香味俱全的完美境界,比如說車身比較重、加速比較慢、油耗比較高、外型看起來比較碩大與沈重,少了點激情與個性,其成功乃是切合市場需求,但消費者不會造車,就像饕客≠廚師,並不曉得汽車工藝的至高境界為何

▲508 SW很棒,但是售價並不親民,多數人都會覺得~這種價格為何不買雙B?此外Volkswagen Arteon也不賴,因此508 SW頗有曲高和寡的惆悵!而且以Peugeot的品牌形象來說,推這種高價車款顯然太吃力,如果是Alfa Romeo還有機會...

以Peugeot自家產品來比較,408的2787mm軸距,已相當於508 SW的2800mm,二者的後座空間相當。論行李廂容積,408為536~1611公升,508 SW則是530~1780公升,整體來說實用性就只差一些些,但是508 SW在台售價高達194.9~235.9萬,至於408則是可望便宜50萬以上,加上408的外型不會比508 SW遜色,儼然就是以小搏大,而且真的可以幫消費者省錢,難道不該敲碗嗎?

但是Peugeot 408只是一輛單純的五門斜背車款嗎?其實不然!408乃是一輛高底盤、可輕度越野、大空間、很寧靜、很舒適、配備豐富的休旅車,其底盤架構與Ford Focus Active類似,車體依然是轎轎式車款的技術平台,僅略微增加底盤離地高度,剛好符合輕度越野需求,簡單、夠用,成本不會增加太多。只是原廠將408的輪拱與底盤防撞護板設計得很含蓄、很細緻,讓人第一眼不覺得是一輛休旅車,比較像是肌肉型男轎跑車,但408真的是休旅車!

但是408為何不做成「可越野的旅行車」,就像是Focus Active Wagon這種模樣?其一旅行車比較重、開起來不夠輕快;其二旅行車視覺效果沈重,看起來不夠流暢與動感;其三多數人不常用到那麼大、那麼方的尾廂,又不是天天露營、天天搬家,何苦每日都要背著這些重量上下班?其四旅行車的風阻係數較高,不利高速再加速與油耗;其五旅行車如欲達到高剛性比較難設計,相同抗扭曲係數下,斜背車比較輕,且重量與四門房車相仿,利於操控與節能表現。當然,最重要的還是「美學設計」!如果408並非這麼帥、這麼有個性,以上都是屁話與空談,沒人要買!

▲408看起來一點都不像4.7米的車,彷彿有4.9米那麼霸氣!而且也有類Coupe休旅車的氣勢,如果價格與3008相近,一定會廣受歡迎

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