雖然說《Mazda CX-60》於歐洲上市初期可能只會有PHEV動力，但這絕對不是一輛普通的插電式油電車，您能想像一輛最大綜效馬力破300hp的PHEV有多威嗎？答案是0-100km/h加速有機會於6秒內達成！

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▲全新CX-60之頭燈設計

首先來看一下Mazda的「縱置直六引擎+後驅技術平台」之佈局，根據歐洲Mazda的初期資訊，此一全新動力與技術平台將會衍生出四種車款。

CX-60 車身長度接近4.7米之SUV

CX-70 車身長度超過4.7米之運動型SUV，概念類似GLC與GLC Coupe、X3與X4，因為消費者就是偏愛動感造型SUV

CX-80 具備第三排座椅之七人座SUV，車身長度接近5米

CX-9 具備第三排座椅之豪華旗艦型七人座SUV，車身長度超過5米，在美國市場可能會稱為CX-90

因Mazda並非一家規模龐大的車廠，所以不可能像Toyota、VW集團全新電動車陣容一樣，在短短2、3年內以「萬箭齊發」之態勢射向消費者！目前規劃，Mazda下一個投放的新產品為CX-80，推出時間預估為2年內，主因還是市場需求與銷售量考量，所以不是由CX-70擔任第二順位，以免產品重疊性過高「互相踩線」。

▲繪聲繪影的Mazda CX-60故弄玄虛...

接著來看動力系統，目前比較確定的引擎配置有三種，不過每一款都是狠角色，隨便挑一位都很強悍，很容易讓人出現選擇性障礙。

2.5升直四汽油引擎PHEV 油電複合綜效馬力超過300hp！絕對夠殺！依照原廠之前公布的圖片來說故事，應該是一具自然進氣引擎

3.3升直六柴油引擎+48V輕油電 推估仍會是一具低壓縮比SKYACTIV-D柴油引擎，也就是駕馭感受會非常接近汽油引擎的特殊高轉速柴油引擎，因低轉速扭力大之優勢，加上節能功效出色，相當適合應用在車重偏高的SUV身上，而且售價應該會低於PHEV，因此同樣令人期待

3.0升直六汽油引擎+48V輕油電 會有SKYACTIV-G缸內直噴汽油引擎，以及特殊的壓縮點火SKYACTIV-X汽油引擎，但是關於自然進氣、渦輪增壓、單渦輪或雙渦輪、最大馬力表等細節，目前仍不得而知，但至少會有二種變化，也可能會多達三種，目前充滿未知數，但性能表現可望強過SKYACTIV-D，當然令人期待。

然而以上述四種不同尺碼的車型，搭配至少四種不同的動力規格，總共會有至少16種變化，夠豐富了吧！不過這16種車型全數到位，大概要等至少4年吧，至於導入台灣的時間當然會更久，真的有得等了！然而這些車款的價格鐵定不會太便宜，所以從現在開始存錢剛好而已。

▲後驅技術平台+縱置直六引擎無疑就是BMW之性能風範，所以Mazda CX-60等車款之動向倍受矚目

不過目前需要要認真討論的車款與動力，其實就只有CX-60 PHEV。在此舉二個PHEV車款的性能數據，就不難發現CX-60 PHEV之加速表現絕對令人驚艷。

Toyota RAV4 PHV / 2.5升NA引擎（177hp、23.3kgm） / 綜效馬力306hp / 0-100km/h 6秒

Volvo S90 T8 PHEV / 2.0升機械+渦輪雙增壓（303hp、40.8kgm） / 綜效馬力390hp / 0-100km/h 5.1秒

因為最大馬力超過300hp的PHEV車款，加速表現都非常強悍，因此原廠宣稱油電綜效馬力超過300hp的CX-60 PHEV也非常令人期待。然而原廠為了避免爭議性的緣故，所以Mazda之前就表示不會在二種數據上做文章，意思就是不會公布相關數據，其一為風阻係數，其二就是0-100km/h加速性能。因此在3月8日CX-60全球正式發表之後，可能看不到上述二項重要的數值，讀者也不要覺得太意外或掃興，反正歐洲媒體一定會測試的！

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▲RAV4 PHV為前輪驅動技術平台，其實S90 T8 PHEV也是。因RAV4 PHV引擎與馬達動力輸出集中於前輪，所以未必能發揮最優異的加速性能，但此情形在CX-60 PHEV身上就不一樣，因為CX-60乃是後驅技術平台基礎，更容易發揮引擎與馬達之動力。

▲Mazda CX-60 PHEV之動力架構，前後輪動力輸出都具備引擎+馬達雙重加速效益，而且前後扭力分配平均，不只是加速順暢，而且更適合越野地形使用。