Mazda CX-60歐洲3月8日發表(一)打不過賓士GLC與BMW X3、可欺負Kuga和Tiguan!

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《Mazda CX-60》將於歐洲時間3月8日全球首發,因原廠在拍攝廣告影片時,整輛車不幸被其它用路人的行車記錄器捕捉到完整畫面,所以外觀設計其實沒有那麼神秘。不過此車最引人入勝之處,無疑是縱置直六引擎、後輪驅動技術平台、純後輪驅動or四輪驅動底盤設定、前後配重接近50:50的完美平衡設計、PHV+汽油引擎+柴油引擎等多種動力配置,無疑是「整組配對」一箭三鵰,算得上是近期日系車動作最大的歐洲登陸作戰,而且不是電車乃是油車與油電車。然而因歐洲有CAFE車廠平均燃油效率管制,所以CX-60於歐洲上市初期可能就只有PHEV動力,但沒有關係,其它地區能先享用經典的直六引擎比較重要!

【相關報導】 Mazda CX-60歐洲3月8日發表(二)縱置直六引擎真香!PHEV馬力破300hp、6秒台不難!

▲CX-60的晝行燈設計將有別於其它Mazda車型

不過應該反過來想,因為Mazda電動化的腳步比較慢,不論是純電動車、高電壓Hybrid、PHEV車型相對少,不像Toyota的Hybrid動力發展了20多年,加上近期將會推出一系列完整的純電動車全新陣容,很容易應付各國的CAFE規範。所以CX-60之所以會選擇在歐洲優先發表,而不是像之前的CX-50率先在美國上市,就是為了要以CX-60 PHEV平衡其它燃油車款的碳排放量,藉此通過CAFE門檻。如果說CX-60會是個震撼彈,那恐怕要等到直六引擎的攻勢全面展開之後再來評斷。

CX-60 PHEV並非直六引擎,預期會是一具2.5升直四引擎,然而因全車系都是縱置引擎設計,所以前後配重表現依然出色,可以當「豪華車款」來販售,不過歐洲向來不缺豪華休旅車!包含Audi、BMW、Mercedes-Benz、Volvo、Jaguar、Land Rover…等多款車型不勝枚舉,連Alfa Romeo Stelvio這款新上市的SUV其實也是豪華車款,照此情況來看,CX-60不就會變成落水狗,而且還可能再遭受棍棒攻擊,慘遭英國車、義大利車欺負!在這種四面楚歌的環境下,Mazda有何策略?

預期CX-60將會是一輛車身長度達到4.7米、寬度約1.9米的SUV,因PHEV動力成本並不低,因此CX-60 PHEV於歐洲之售價可能會落在4~5萬歐元之間,大約是120~150萬台幣。沒錯,這將會直接槓上M-Benz GLC與BMW X3,因為這二款車的起始售價就差不多接近5萬歐元,大概是4.7萬歐元起跳,相信許多讀者都會驚呼~天啊!Mazda要挑戰雙B?瘋了嗎?

▲因縱置直六、後驅或四驅、舒適豪華等關鍵字眼,此時CX-60的內裝質感就顯得重要

不過現實情況並沒有這麼悲觀,因為節能動力目前在歐洲相當受到歡迎,此外行駛距離較長、無里程焦慮問題的PHEV,於歐洲的需求量大增,如果CX-60 PHEV整體表現不錯,許多消費者還是會買單。比如說Ford Kuga PHEV於歐洲之起始售價大約是4萬歐元,Volkswagen Tiguan PHEV則是4.25萬歐元起跳,但是CX-60乃是等級更高的縱置引擎車款,所以售價高過Kuga、Tiguan PHEV很合理,如果壓低至4.5萬歐元就漂亮了!

因賓士GLC PHEV於歐洲的售價高達約6.25萬歐元起跳,所以Mazda CX-60並沒有真的想要和雙B對決,除非原廠真的斗膽將CX-60 PHEV的售價提升至6萬歐元的境界!但想想可能性非常低,Mazda原廠應該不會這麼自我感覺良好…

至於CX-60直六引擎車款如果想要在歐洲販售,正式向其它同樣擁有直六引擎的豪華車款開砲,恐怕要等其它電動車、PHEV車型佈局完畢後一同上市。然而因「特色」的緣故,直六引擎在歐洲地區依然擁有廣大的擁護者,因為直六引擎的表現絕非普通四缸動力所能比擬,而且目前的直六引擎車款幾乎都是縱置後驅技術平台,操控性與舒適性都有很大的加分功效,能充分展現豪華車款之獨特魅力,相信台灣玩家也相當期待。

因台灣方面同樣有CAFE之壓力,因此CX-60 PHEV可能也會比直六動力更早導入台灣市場,說實在還是有賣點,因為Volvo全車系都是前橫置引擎、前輪驅動技術平台,包含PHEV,相較下比較缺乏特色。如果CX-60內外包裝真的很到位的話,隔音與操控也都有水準以上演出的話,其實CX-60 PHEV還是可以讓台灣人大開眼界。

但相信多數玩家還是期待直六引擎的CX-60,畢竟台灣就這麼小、用車里程數不高、充電設施不普及,PHEV還是小眾市場,如果家裡能裝充電系統,就直接買電動車了還PHEV什麼?

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▲其實不管是PHEV或直六引擎,其實CX-60都值得等待,下回繼續分析。

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