我不想被三寶擊落!《Airspeeder Mk3》考飛行執照、參加飛行大賽、超越F1的快感、致力減肥!

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我不想被三寶擊落!《Airspeeder Mk3》考飛行執照、參加飛行大賽、超越F1的快感、致力減肥!

▲Airspeeder Mk3絕對不是一架只能垂直與水平移動的簡易飛行載具,事實上Mk3的轉向G值高達5G,一般人無法承受!

目前垂直起降無人機已進步到「難得摔機」的水準,穩定性佳,並具備自動降落回歸功能,可靠性無虞,該是發展成為個人或雙人飛行載具的時候了!率先完成此一任務的是Airspeeder Mk3,研發團隊橫跨澳洲、美國紐約、英國倫敦,以24小時接力方式進行研發,生產基地則是位於南澳洲,從先前的遙控式無人飛行器,一直進步到目前的單人飛行器。

未來Airspeeder並沒有打算先擴增至雙人飛行載具,而是要先進行「推廣」的行銷任務,最好的方式就是「辦比賽」!畢竟能在賽事中長久生存,絕對能證明Mk3的性能、耐用、可靠、機動、成本、維護、續航力、操作介面、PIT式快速維修…通通沒有疑慮,並且能透過賽事經驗,在性能、續航力、妥善率等方面不斷改進,並有助於自動飛行技術的發展,如以一來,市售化、商業運轉的腳步就越來越近了,只是法規OK嗎?歐美應該沒問題,但台灣可能不行!因為多數人缺乏相關經驗,毫無飛行文化可言,容易造就「超危險戰鬥式飛行員」,如果發生任何人為意外,受害者只能無奈的對上帝說「我被三寶擊落了」!

我不想被三寶擊落!《Airspeeder Mk3》考飛行執照、參加飛行大賽、超越F1的快感、致力減肥!

▲關於飛行載具…個人比較期望的造型為星際大戰中的「X戰鬥機」!

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▲從某種角度來看…Airspeeder Mk3有點像是會飛的大蟑螂…

Airspeeder Mk3要實際成為交通工具可能還要一段時間,而且最好是能發展至雙人甚至三人載具更具實用價值,不過多人乘載可能要等到高容量固態電池技術純熟後才有可能,目前並非馬力不足,而是滯空時間太短。

Airspeeder Mk3技術規格:

8具螺旋槳、最大馬力450hp

機身材質:碳纖維

乾燥重量:130kg

載重:超過80kg

0-100km/h:2.8秒

爬升高度:500m

最大G值:約5G(近似F1賽車)

更換電池時間:14秒!(抽取式)

Airspeeder Mk3其實超乎多數人的想像,它不像空拍機一樣四平八穩,相反地,Airspeeder Mk3其實極具飛行玩味樂趣,轉向G值雖然不會超過戰鬥機的能耐,但是5G的能耐相當於F1賽車的水平,換句話說沒有經過訓練或是抗G力很差的「麻瓜」別想駕馭Airspeeder Mk3,飛到一半很容易暈眩失去意識然後就GG惹!

以美國F15E Strike Eagle攻擊鷹戰鬥轟炸機來說,其推力重量比為1.2(當然是推力大於重量否則怎能成為超音速空優戰鬥機),然而Airspeeder Mk3則是高達3.5!也就是馬力遠遠高過重量,沒錯,Airspeeder Mk3的重量約略就是一輛摩托車,但馬力則是Audi SQ8等級,因此不難想像Airspeeder Mk3的動態表現有多麼驚人。

我不想被三寶擊落!《Airspeeder Mk3》考飛行執照、參加飛行大賽、超越F1的快感、致力減肥!

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▲從側面與後方望去,其實Airspeeder Mk3的造型還不賴!

所以Airspeeder Mk3用於飛行賽事相當合宜!因為性能絕對強悍,而且對於參賽者的體能與訓練要求又非常高,當然包括體重,而且駕駛者的體重優勢將比F1賽車更明顯,畢竟Airspeeder Mk3的重量實在是太輕了,飛行員體重多個3kg絕對會影響成績,這下真的是「斤斤計較」!

可以預期,Airspeeder Mk3飛行賽事絕對精彩,應該會比F1更極限、更刺激,畢竟是3D空間競賽,挑戰性又更高,而且稍有差錯很容易「名流青史」,畢竟這種低空飛行競賽幾乎沒有彈射脫逃的可能性,即便賽事選擇在海上舉行,但是落海過程同樣具有高度危險性,整體來說應該會比玩命的印第500賽車更驚險吧!但相信美國、澳洲玩家沒有在怕的!

Airspeeder預計將打造10架Mk3投入2021年第三季的賽事當中(哇!不就是2個月後),且相關賽事將在澳洲、美國、歐洲三地展開。Airspeeder評估至2050年之後,電動垂直升降載具將大為流行,不只是私人用途,更具有龐大的租賃需求,能改善交通壅塞問題,並提供快速到達服務,改善偏遠地區交通,並具備緊急醫療救援功能。嗯…希望我能活到那時候,見證新世代交通工具的普及!

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