《BMW 220i Gran Coupe Edition M》試駕︱何必將就三缸！四缸渦輪引擎低轉高扭力 操駕更帶勁

BMW 220i Gran Coupe Edition M搭載原廠代號代號B48的四缸2.0升引擎，車內外還多了M Sport套件與高光澤黑色飾條，建議售價199萬元起。

BMW入門轎跑車2 Series Gran Coupe原本只有入門3缸引擎的218i(建議售價169萬元起)，與高階4缸引擎的M235i xDrive(建議售價260萬元)兩種選擇，三缸跟四缸車款兩者價差最高達91萬元，真的會想買四缸車的人讓人望之卻步。不過好在今年初總代理汎德引進了搭載1.5升4缸引擎的220i車款，讓消費者購車時有折衷的選擇，雖然比頂規車款少了四驅系統與電子懸吊(列為選配)等配備，但兩百萬內買台四缸BMW，又給你滿滿的M Sport套件，何嘗不是個好選擇呢？

本次試駕車款為建議售價199萬元的BMW 220i Gran Coupe Edition M(原廠代號F44)，後面的Edition M代表的是多了些M款外觀套件，就如同3 Series以上的M Sport車款。所以原廠直接給了許多M款套件，像是M款鋁圈、方向盤，與車側銘牌等等。雖然有了外形較具侵略性的套件，但車色上卻顯得更加保守，主色只提供了傳統的黑、白、紅，以及淡藍色，沒有比照3 Series提供橘色與古銅色這類較年輕活潑的塗色，適合低調內斂的年輕人。

在黑色高光澤套件加持下，這輛車黑化的相當徹底，原本該有鍍鉻飾條的地方都改成黑色飾條妝點，讓整輛車看起來比較更趨內斂。車頭採用LED頭燈，配上新世代六角形日行燈讓車頭看起來精神奕奕；車側流暢俐落的線條，從B柱一路往車尾向下延伸的斜背，配上尾廂蓋上翹翹的小鴨尾，不愧為BMW旗下最小的轎跑車，且沒過多的鈑金線條修飾，看起來清爽不凌亂。

標配的M Sport套件中包含了M款小鴨尾，讓車尾更顯立體感。

無窗框車門就是帥氣，但似乎是好了窗框的關係，開關車門時會覺得車門有些單薄，手感跟BMW傳統車門的紮實感不太一樣，特別是關上車門時，感覺上少了穩穩的聲響。不過車內寧靜度真的沒得挑地，不因為它是無窗框車門在高速行駛時有特別明顯的風切聲。

標配M款18吋V輻式554M型專屬鋁圈，尺碼8J*18, 225/40 R18。這車能塗黑的地方都黑了，標配的鋁圈也經塗黑處理。前葉子板上還有著M字樣銘牌來彰顯其獨特身分。

M款煞車卡鉗則採用藍色塗裝，十分顯眼。

水箱護罩換上黑色高光澤飾條。

這別是這次試駕的車輛為Edition M車款，在外觀上多了許多M款專屬套件，除了上述的水箱護罩與前保桿進氣壩換上亮黑色的塗裝外，也換上了M款專屬18吋鋁圈，車側、車門門檻，與方向盤等處上也多了M字樣銘牌彰顯其身分，可惜的就是雖然配備M雙前座跑車座椅，但上面卻沒有M字樣。

車內導入iDrive 7.0介面，搭載10.25 吋全數位虛擬儀表，與10.25吋中央觸控螢幕。中控螢幕設計的相當好，看起來不突兀，完美融入中控區，顯示的資訊多元，狹長型的螢幕位置十分恰當，行駛中易於判讀，畫面也相當細緻。

車內 氣氛燈略顯老氣單調。

 車內多處有M Sport套件修飾

來到車內，與一般2 Series Gran Coupe佈局沒啥不同，一樣是iDrive 7.0車機系統，只不過在飾板、顏色，與皮革材質用料上做了些變化。因為這款車標配了M Sport套件，車內換上了包覆性相當好的跑車座椅，電動腰靠更是能讓座椅把你身體包覆的更服貼。不過這車內用料算是比上不足比下有餘，若真的跟5 Series比起來是略顯塑膠感，但若跟其他品牌比起來，光車內座椅全都是麂皮材質，且氣氛燈是全車內都有這兩點就不知海放多少車廠了。

車內前雙座都是M款麂皮跑車座椅，具備電動調整功能。座椅包覆性相當好，且可調整腰靠，讓整座椅更完整包覆你的身體！麂皮摩擦力大，激烈操駕時身體不易滑動。

排檔座前方有兩個置杯架與手機無線充電盤。

在行車安全系統方面，感覺上就是那麼可惜了一點點。基本的ACC、盲點偵測、自動停車與倒車系統，與主動防撞輔助系統等等，一般行車時用的到的都是標配，就差在他只給車道偏離 警示，沒有車道置中，這也使得在使用ACC巡航時比較沒那麼放鬆，而車道置中是LV2自動駕駛必備的系統，也就是說這台車不具備LV2自動駕駛功能，稍嫌可惜。另一個可惜的點在於沒有標配抬頭顯示，BMW抬頭顯示投射出的畫面相當精緻且呈現的內容相當豐富，如果可以選配，且在預算內的話建議選一下。

後排膝部空間四指寬，頭部空間比較小。圖為身高180公分乘客入座示意圖。

另一個建議選配的是天窗，因為這車軸距2,670mm，車內空間比較小了些，且又是黑色天篷與座椅，若選個天窗讓陽光能照進來，乘坐起來會比較舒適。實際乘坐起來，在前座180公分的標準坐姿下，後座還有約一個拳頭的膝部空間，頭部則是剛好擠得進去，整體來說勉強算是可以。

實際開上路，若不說還沒注意到這車是無窗框車門，行駛中相當寧靜，高速時行駛不仔細聽會察覺不到風切聲，引擎低轉時扭力也相當充沛，引擎在1,350轉時就能輸出最大扭力，也就是說車輛的起步過程相當輕快，再加上這車的軸距較短，市區調頭或是要殺比較死的彎道時也能輕鬆應付。搭配的Steptronic七速雙離變速箱，換檔時機相當精準，綿密的換檔過程開起來讓人特別帶勁；不過可惜這車沒彈射起步功能，彈射起步時少了儀式感，彈射時引擎拉轉到2,00轉就上不去了，是說這引擎1,350轉就有最大扭力，拉太高也沒意思。

BMW 220i Gran Coupe Edition M搭載搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直4汽油引擎(原廠代號B48)，最大馬力178匹、扭力28.6公斤米，在Steptronic運動化7速雙離合器自手排變速箱的搭配下，零百加速僅需7.1秒。

比較不同的是，這次試駕車款為四缸引擎(原廠代號B48)，三缸跟四缸到底哪個好？從先天的基礎構造上就能看得出來，儘管眾車廠們都強調他們把三缸調校得多麼出色，性能油耗都是一級棒，但它還是三缸引擎。舉個比較誇張的例子，一條三個口袋的褲子，再怎麼強化它的口袋，以放東西來說，它還是比不上四個口袋的褲子，這就是先天上結構的差異。就原廠數據來看，三缸引擎的218i，引擎要拉到1,500轉才能湧現22.4公斤米的最大扭力，這次試駕的四缸車則是1,350轉就能有28.6公斤米的最大扭力，相較之下，三缸轉速拉得要比四缸還高才能有最大扭力，且最大扭力還比四缸小。

四缸在性能上確實比三缸好些，但一切還是看預算來決定買哪台好。講到錢就傷感情了！這次試駕的BMW 220i Gran Coupe Edition M建議售價為199萬元起，同車系三缸最入門的218i車型建議售價為169萬元起，兩者差了30萬，真的要下決定買四缸車還真的得猶豫半天呢！若是想要「一車永流傳」真心建議還是買四缸的BMW 220i Gran Coupe Edition M！