Model Y 圖片來源：netcarshow

去(2020)年Tesla在中國的銷量好得嚇嚇叫，Model 3 在2020年中國的十月份銷量繼續攀升到12,143輛，相較於同年九月份成長超過7%；降價搶客的Model Y最近也開始交車了。在中國取得良好銷售成績後，即將搶攻印度市場，去年底已經在印度註冊了一家公司，但兩國的對於電動車補助有所不同且文化上也有差異，Tesla真的能在印度打下一片江山嗎？

Tesla執行長Elon Musk於1月13日在推特上發表了一篇文章，裡頭提到，他們正在與印度多個州初步洽談，之後將在印度設立辦事處、展間，與研發中心等等，也不排除在印度設廠。Tesla要設廠動作可要快了，據《Reuters》報導指出，印度政府推行的「印度製造」計畫，有意將智慧型手機、電動車等多項商品進口關稅提高5%至10%，藉此保護並強化本土製造業發展。若不快在印度設廠，多出來的關稅恐讓人吃不消。

得知Tesla在印度申請公司後，粉絲團在推特上發文表示歡迎。圖片來源：Tesla Club India推特

印度與中國對於電動車補助的力道也不一樣，印度在2015年開始推行更快地採用和製造混合動力和電動汽車計畫(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV, FAME)提供90億盧比(約新台幣3.4億元)的電動車補助，在2019年擴大了計劃規模，提供了1000億盧比(約新台幣30.8億元)來鼓勵民眾購買電動車與建設電動車所需的基礎設施。但售價在150萬盧比(約新台幣57.4萬元)以下的電動車才能享有FAME計畫的補助，若以現行Tesla車款的售價來看，恐怕與這項補助無緣了。

億來億去的感覺印度政府對電動車的補助不少，但與中國相比之下就遜色了些。中國在2020年就花了約27億元人民幣(約新台幣10.1億元)來建設電動車的充電站，並預計在四年內投資251億元人民幣用於充電基礎設施建設。按國際能源署(International Energy Agency)的調查結果，中國電動車充電站總數占了全球約六成。市場分析師認為，隨著中國汽車製造商推出具有競爭力的電動車與開發出多樣化的生態系統，中國正在“破壞當前的全球汽車產業格局”。

根據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)的數據顯示，中國電動車銷量約占總銷量的的5％；然而印度只有不到1％。多數市場觀察員認為，這是由於中國政府的大方補貼電動車才有的。這裡必須了解到，如果政府補助力道不大，購買的人就少了，特別是像電動車這種新產品。如果Tesla初期在印度市場上是以進口的方式銷售，那麼可能是非常小眾的車款，就等在印度設廠後，仿照大陸Model Y降價搶市的策略是否能湊效了。

Tesla Model X 圖片來源：netcarshow