美國史上最大機油荒！Nissan啟動配給制 Toyota油電車套0W-16

受中東地緣政治衝突加劇、荷姆茲海峽封閉以及卡達 Pearl GTL 等主要精煉廠受損影響，全球石化供應鏈傳出劇烈震盪。最新外電報導指出，由於合成機油核心原料三類基礎油（Group III Base Oil）的供應中斷，北美汽車市場出現現代汽車史上最大規模的機油短缺。目前日系兩大巨頭 Toyota 與 Nissan 已陸續向北美經銷商發出內部通聯，正式啟動機油配給與規格替代方案。

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綜合外電報導，北美 Nissan 內部服務公告指出，Nissan 原廠已針對旗下的 5W-30 與 0W-20 兩種主流規格的 Genuine Motor Oil 原廠機油實施配給管制。自本（5）月起，經銷商所能獲得的機油配額已較去年同期大幅縮減，其中 5W-30 供應量降至往年的 70%，而需求量極大的 0W-20 規格更被直接砍至 55%。對此，北美 Nissan 售後服務副總裁 Kim Less 在 5 月中旬發給經銷商的公文中指出，鑑於當前供應鏈極度受限，各經銷商必須嚴格控管庫存，並將現有的 Nissan 原廠 0W-20（及 5W-30）機油，優先保留給執行新車保固、延長保固、召回改正，以及預付型定期保養的車主。也就是說，一般僅進廠進行常規自費定保的車主，短期內恐面臨經銷商無原廠規格機油可換的窘境。

事實上，這場機油風暴並非單一品牌受害。早在 4 月底，Toyota 便已向經銷商發出警訊。由於 ExxonMobil 化學原料供應吃緊，新世代節能與油電車款所指定使用的 0W-8 與 0W-16 超低黏度機油庫存全面告急。為此，Toyota 提出業界罕見的彈性替代指引作為權宜之計。允許經銷商在定保時，將原需使用 0W-8 的車輛暫時改用 0W-16（比例約 20%），或將 0W-16 的車輛改用 0W-20（比例約 10%）。雖然原廠強調現代引擎在設計上能承受短期的黏度微調，但黏度提高無疑會增加引擎內部阻力，對油耗表現與節能效率帶來負面影響。

許多車主不解，美國身為全球產油大國，為何會面臨機油短缺？專業油品分析師指出，關鍵在於基礎油的分級。現代高效能引擎普遍強制要求使用全合成機油，而調配這類機油所需的三類基礎油美國本土產能嚴重不足，有將近 44% 的份額高度仰賴波斯灣地區的傳統化學巨頭供應。隨著中東局勢惡化、大型精煉廠無限期停工，獨立潤滑油製造商協會執行長 Holly Alfano 警告，大宗進口的三類基礎油預計在 6 月前就會逐步耗盡，短期內難以化解，市場供需可能要到 2027 年中旬才可能真正復原。

目前，這場供應鏈危機已逐步波及至連鎖零售通路與快速保養中心。包含 AutoZone 等知名汽車百貨已傳出 ExxonMobil 包裝油品缺貨；而 Petra Automotive Products 等油品供應商執行長 Arnold Gacita 也透露，目前批發市場正在搶油大戰，各方不惜加價購買以確保庫存穩定。即便北美 Valvoline 等快保連鎖體系宣稱目前的現貨量仍足以支應日常需求，但在原物料大漲與配給制的推擠下，下游通路轉嫁成本已不可避免。對車主而言，未來的定期保養不僅面臨機油規格可能被調整的變數，過去平價汽車保養的時代，恐隨這波油品危機走向終點。