▲前後座椅相連之機能目前已不多見，原廠稱之為「提神模式」而非車床模式！切記、切記！

泰國於11月24日發表全新級距City五門掀背車，導入台灣的機率相當高，畢竟Honda Taiwan相當需要這樣車款，然而此車若真的引進台灣，會取代Fit嗎？基本上不會，因為此4.0米小車都會適應性極強，加上魔術空間實用性極佳，不如保留並下殺65萬元以下市場，填補原本City四門房車的價格空缺，順便挫挫對手的銳氣，相信還是會有穩定的市場。

至於全新級距City Hatchback，因為是採用現行款City四門與Fit相同的技術平台所打造，所以空間機能囊括City與Fit所有優勢，那就是「Ultra Seat」，多數人最熟悉的獨家機能莫過於後座椅面上掀，可以創造相當大的後座載物機能，加上後門開啟角度可以接近90度！足以用來裝載腳踏車、電視機、盆栽、中型白板…等又高又大的物件。

但許多人可能不知道Ultra Seat包含前後座合併的「車床」機能！我不是要教你壞，只是要告訴您如何露營睡野外，如何車震問我真的不知道，因為個人還是習慣搭帳棚舒適又自在，只是防水要做好否則下大雨就是一場災難！

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▲甫於11月24日於泰國發表的全新級距City Hatchback五門掀背車

▲專門置放狹長高聳物件的TALL模式

▲從側面就可以輕易瞭解TALL模式如何操作與運作

首先來聊聊「後座椅面上掀」這個機能，為何其它車廠辦不到？首先「皮卡」這種半商用車型除外，因為許多Pick-up都辦得到。至於一般轎車或休旅車，關鍵報告在於後座椅面下方乃是油箱的位置，就算後座椅面可以上掀甚至快速拆卸，也無法挪出充裕的可用空間，事實上CR-V也不具備這樣的設計，目前就是應用在Fit、City、HR-V。

至於City Hatchback何德何能得以創造出Ultra Seat這樣的機能設計？原來Honda將油箱搬到前座下方去！當然這牽扯到車體結構設計，一般車款無法這樣挪移，想要模仿並不容易。不過此設計當然也有壞處，比如說全新級距City Hatchback的油箱容量只有偏低的40公升，幸好台灣加油站密度夠高，此問題尚不會構成太大障礙。

不可否認，許多單車族都很喜歡這樣的設計，因為方便，拆前輪就可以塞入後座，比折疊後座椅背塞行李廂更方便、更好搬運。

那前座連後座的「車床」機能又如何？嗯…應該說是「提神」或「充電」機能才對！說真的，操作上並不方便，如果您真的想用此機能來個車震，光是折收完畢，應該就六點半「永垂不朽」了吧！

操作上有多麻煩呢？首先要將雙前座椅面都推到最前方，然後拆掉二個前座頭枕，再將雙前座椅背向後傾斜至最大角度，然後要稍微用力才能順利與後座椅面相接合，如果是夏天操作鐵定會流點汗，而且要站在車外比較容易操作，如果被路人看到，豈不是就知道「你要搞車震」準備看好戲了嗎？此外「提神模式」的平整度其實不好，車震尚可，若是要睡一整晚，建議還是不要，保證腰酸背痛，連開車都會覺得疲憊不堪！

如果堅持要用提神模式來個車震，有解決方式，那就是折單邊就好，空間絕對夠用，還可以節省一半的折收時間與力氣，而且可以在車室內操作，完全不需要開門這個動作，除非您或另一半很胖很高除外！如果真是如此，還是建議去找Motel不要省這個錢折磨自己！至於該折收駕駛座還是副手座？當然是副手座優先，如果折收駕駛座，車震到一半「萬一不小心壓到或踢到方向盤上的喇叭」多尷尬、多解High啊！

因為不是非常平整與實用，再加上操作麻煩，所以關於Ultra Seat的提神模式其實很少使用與討論，畢竟Fit、HR-V、City Hatchback都不是Ford F150，不能選配電動車床！也沒有那種平整度！

▲最大置物空間「功能」模式還是最適合當車床使用

▲充氣睡墊僅需一、二千元建議不要省這個錢，否則會睡得很痛苦。圖片來源為淘寶購物網站。

▲Ultra Seat還有專門置放長形物件的LONG模式

如果露營時真的要睡車上，遮風、避雨、溫暖、省帳棚錢、還可以「防洩洪」大水之災！那麼該如何正確使用Ultra Seat？當然是折收後座椅背最實際，因為Ultra Seat另一個特異功能，就是折收後椅背可以得到一個完全平整的空間，非常適合當床墊，只要再買個充氣睡墊就非常舒適，不只可以在野外露營使用，如不幸和老婆大吵一架被趕出家門被迫睡車上，至少還有個舒適的小天地可以過夜，總比趴睡在7-11的餐桌上、按時被店員「關切」來得好吧！

基於厲害的Ultra Seat機能，City Hatchback雖然是五門掀背車，但是要當休旅車使用並不過份，更何況City Hatchback的行李廂容積比Fit大多了！

▲泰國Honda同步推出City Hatchback的Modulo外觀運動套件