許多人可能會覺得Civic早就退出台灣市場，喜美都不喜美了！還談什麼11代原型車？不過此車未必是「它國事物」，因為有鑑於A神車市場廣大，Ford Focus、Nissan Sentra亦能在此級距中搶下單月破千的銷售量，再加上City淡出市場，產品陣線略顯單薄，所以Honda Taiwan有意再次引進Civic，問題在於何時？國產、進口何種方式？以目前的態勢來看，還是國產比較有利。

因大型房車式微，漸漸被休旅車取代，但是中大型房車依然保有一定的市場，因此11代Civic的設計風格，漸漸朝向豪華、氣派、大格局前進，但是又不能失去動感風采，此一思維，可以從全新仙草Nissan Sentra身上看出個所以然，在新草身上看不到昔日小家碧玉的設計，今日無不強調派頭與科技，坐艙空間更是比照大型房車之格局。

當然，Civic沒有必要和Sentra比拼，頭號目標其實是鎖定Corolla（就是Altis），為了讓視覺效果更有氣勢，Civic 11代目其實帶有一點Accord的味道，車頭略長，A柱略微筆直，但是為了增進運動氣息，車尾依然採用近似於斜背的設計，行李廂蓋的位置更高，創造更優異的尾廂置物容積。仔細瞧，不難發現11代Civic略帶有歷代Accord的身影。

家族式設計飛翼水箱罩，已經和頭燈設計融為一體，頭燈仍是以LED晝行燈來凸顯上揚的飛翼造型，向外突出的大開口下氣壩，搭配二側ㄈ形修飾，有那麼一點Lexus的味道，但是為了強化車頭的立體設計，這樣的線條才能達到應有的力道。

第一眼見到此外型，其實並沒有覺得被電到或者是頭暈，這樣的中庸設計真的不是為了「一見鍾情」，不過「越看越有味道」則是另一種魅力，或許親眼見到實車會感受到另一種張力。

內裝部分，原廠透露的比例依然偏低，當然這僅是手繪圖，但是照此線條來執行，個人覺得…有點類似Mazda的設計。不過Honda乃是強調MM理論，就是機械結構最小化、空間與視野極大化，由此坐艙線條勾勒來看，確實符合這樣的原則，只是車身的ㄈ形視覺元素，似乎沒有大量應用在車室內，如車門把手等。

然而以「看圖說故事」的原則來講，此車外觀90％已成定局，最多就是修飾水箱罩或燈組小細節，鈑件不可能變更，不過內裝仍有較大的發揮與改造空間，但目前尚未確定動力等更多的細節，僅知明年第一季會公布掀背車款、Si、Type R等車款之設計，相信Type-R將會是眾所矚目之焦點！