《Honda》虧損逾1千億台幣 受北美電動車與關稅衝擊

Honda技研工業於2026年2月10日發布2026財年第三季（2025年4月至12月）決算報告。在四輪事業領域，受制於北美電動車業務的鉅額一次性費用認列及關稅影響，獲利表現面臨嚴峻挑戰，前三季累計營業損益出現赤字。（編按，本文匯率以0.21進行台幣換算）

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根據財報數據，Honda四輪事業在2026財年第三季累計的全球集團銷售台數為256.1萬台，較去年同期減少約25.6萬台。銷售下滑主要受中國市場為首的亞洲地區銷量減少所致。在獲利能力方面，四輪事業累計營業損益為虧損約349.4億台幣（1664億日圓），營業利益率為負1.6%。

導致虧損的主要原因來自兩大外部與內部因素。首先是電動車相關一次性費用，本季度認列高達約560.9億台幣（2671億日圓）的費用。此筆費用主要用於處理在美國銷售之電動車的庫存跌價損失與減損，以及因應未來產品線調整而產生的電動車型開發資產除列。其次則是關稅影響，計入約587億台幣（2795億日圓）的負面影響。

儘管面臨上述挑戰，Honda強調若排除電動車一次性費用與關稅影響，四輪事業的實質營業利益試算值應為約798.4億台幣（3802億日圓），營業利益率可達3.6%，顯示其燃油車與油電動力車款仍具備穩健的基礎獲利體質。

關於供應鏈狀況，Honda指出第三季發生的半導體供應短缺問題，目前已擬定防止再發的對策並取得階段性成果。然而，稀土與記憶體等零組件的供應風險正逐漸浮現，未來需持續密切監控。

針對2026財年全年度（至2026年3月底）的業績預測，Honda維持四輪事業集團銷售台數334萬台的目標。儘管日圓匯率走貶有利於出口，但考量亞洲市場競爭環境惡化，必須強化銷售獎勵金投入，加上整體經營環境的不透明性，因此採取較為保守的財測。

面對全球電動車市場成長趨緩及新興OEM車廠的崛起，Honda提出了針對四輪事業的結構改革方向。將重整北美電動車業務，目標是在2026財年內徹底清算現行北美電動車相關的潛在損失，以建立更精實的事業體質。產品線方面，將因應市場動向，對電動車型陣容與設備投資計畫進行靈活調整與篩選。為進一步提升收益，將加速新世代混合動力系統的市場投放，並推進新世代ADAS搭載於油電混合動力車型。Honda預計將於2027財年發布全新的中長期戰略，以應對保護主義抬頭與供應鏈風險加劇的全球局勢。