圖片來源：Audi

也許車迷了解新世代《Audi A4》外觀或是內裝設計後還不夠，接下來本篇就將著重於其傳動表現與車身輕量化科技介紹。

新世代A4車系車體骨架雖然仍使用熱壓鋼材打造，不過車體多處例如前懸吊塔頂、車頭潰縮區域、儀表總成前支架或是車尾潰縮區塊，均使用不同等級的鋁合金打造，車身鈑件則是使用冷壓鋼材建構，因此光是車體採用更多的鋁合金複合材質，因此光車體就比上一世代減輕了15公斤。不僅只車體瘦身，其前後懸吊結構也導入了高密度鑄鋁部件，使新世代A4車系前後軸較上一世代分別減輕了6公斤與5公斤。

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另外所導入的新式電子輔助轉向系統也輕了3.5公斤之有，而採用鎂合金部件做為骨架的後座與採用高強度鋼材為骨架的前座，總共也為新世代A4減輕了4公斤，新式手排變速系統也再減輕16公斤。在種種輕量化工程下，新世代A4車系車身尺碼雖放大，但車重卻可較上一世代最多輕了120公斤（依車型而定），而令人訝異的是，原廠表示其入門車型A4 Sedan 1.4 TFSI空車重僅1320公斤（不含駕駛與行李）。

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在傳動系統部分，目前Audi公佈A4車系將可支援3具TFSI汽油渦輪增壓動力，以及4具TDI柴油渦輪動力，並統一標配怠速熄火系統，全數動力系統也已符合EU 6排放規範。7具動力中最入門的為排氣量1395c.c的1.4 TFSI渦輪增壓汽油引擎，該具引擎重量僅約100公斤，可提供150匹最大馬力並在1500轉時就可輸出25.5公斤米最大扭力，搭配7速S tronic雙離合器自手排變速系統後，0~100km/h加速成積為8.9秒，而且在NEDC歐盟油耗測試標準下可以交出20.4km/l的平均油耗表現。

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汽油動力的另外一大重點，就是植入《Audi》於維也納國際汽車研討會上發表的新世代2.0 TFSI直列4缸渦輪增壓缸內直噴引擎，其使用類似米勒循環引擎運作原理，提高壓縮比與渦輪增壓值，並透過縮短進氣時間來提升引擎效率，其壓縮比提高至11.7:1。

而當時原廠僅公佈190匹最大馬力版本，不過如今新世代A4登場後，喜歡高性能的車迷也別擔心，因為Audi同步提供最大馬力252匹的版本，且在1600轉時就可以提供37.7公斤米最大扭力，搭配7速S tronic雙離合器自手排變速系統後，0~100km/h加速成績為5.8秒，原廠公佈NEDC規範下的平均油耗為17.5km/l；而至於另一版本則為190匹最大馬力、32.6公斤米最大扭力版本，0~100km/h加速表現為7.3秒，不過擁有卻擁有20.8的原廠平均油耗表現。（以上油耗為原廠公佈之房車型油耗）

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4款柴油動力選擇  天然氣動力車型入列

柴油動力部分原廠提供2.0 TDI動力以及3.0 V6 TDI動力各兩款給消費者，2.0 TDI動力中入門的為150匹最大馬力版本，並可提供32.6公斤米最大扭力，而原廠測試油耗為25~26.3km/l，至於高階輸出版本最大馬力上漲至190匹，並且在1750轉時就可以提供40.8公斤米最大扭力，原廠平均油耗則為24.4km/l。不僅如此，Audi表示此二款柴油動力在歐洲還將規劃出最為節能的A4 ultra車型，透過車身鈑件、變速箱齒輪比還有懸吊部件的調整，使其擁有更加出色的油耗表現，而若是搭載手排變速箱，150匹最大馬力輸出版本的A4 ultra車型，原廠平均油耗測試值為27.0km/l。

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高階柴油動力部分，原廠為3.0 V6 TDI引擎規劃出218匹與272匹兩種最大馬力不同的版本，分別可帶來40.8公斤米與61.2公斤米最大扭力，此外原廠還強調該引擎重量約190公斤，並具備2.0bar的高壓共軌直噴系統，同時其引擎溫度管理程式、汽缸頭與渦輪增加器均經過重新設計，以強化輸出效率與油耗表現，在種種部件的升級之下此二款動力帶來的平均油耗表現分別為23.8km/l與20.4km/l。

不僅上述7種動力編成，Audi也為新世代A4車系提供CNG天然氣動力版本，動力核心為2.0 TFSI渦輪增壓引擎，並擁有170匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力輸出，Audi表示其綜合平均油耗將優於25km/l。而新世代A4全車系變速系統則提供手排、S tronic雙離合器自手排以及8速Tiptronic手自排變速系統（目前僅供3.0 TDI 272hp搭載）

底盤懸吊進化　提供兩款主動懸吊系統選配

底盤設定方面，新世代A4前軸與後軸均使用五多連桿懸吊設計，後懸吊捨棄了B8世代的梯形多連桿配置，以帶來更強健的底盤剛性與穩定性，而除了上述所提及的輕量化工程外，原廠亦針對其標配的減震阻尼重新調整，如果對於標配懸吊系統不滿意，Audi更提供兩款新型主動式懸吊系統：舒適型與運動型來讓消費者選擇。

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不管是哪一款，其內部具備CDC（continuous damping control）阻尼無斷控制功能的，感測器可蒐集四輪縱向與橫向加速度，或按車輛駕駛模式等資訊，視情況透過活塞內的電磁控制閥增加或降低阻尼液壓油流速以調整阻尼表現，達到強化車輛穩定性或是增加舒適度的效果。若選配偏舒適型主動式懸吊，車身高度將較標準版降低10mm，若搭配運動型主動式懸吊車高將較標準版懸吊進一步降低23mm，若是再搭配Audi引以為傲的quattro四輪驅動系統，估計將擁有不錯的操控表現。

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新世代A4整體進化之處相當豐富，看完概略介紹後，或許你已經頭暈腦脹，不彷就先透過以下Audi於德國的宣傳影片放鬆一下吧！

『影片內容主要是講述小孩子在公路旅行中，問起爸爸有關兒時與爺爺的公路旅行狀況，爸爸回答幾十年前汽車科技截然不同，公路旅行也十分漫長且無聊，藉此突顯出新世代A4的便利之處。有趣的是，最後小孩更問起還要多久才會到目的地，爸爸說快到了，沒想到兒子卻使用Audi Tablet後座獨立多媒體系統查看導航資訊，而其實距離目的地還要1個小時以上....』