小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打

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在2020年10月15日《Mercedes-Benz》總代理台灣賓士才一口氣在國內發表了包括四門房車,雙門轎跑與旅行車在內的 小改款《Mercedes-Benz E-Class》。沒有讓熱血車迷們等待太久,台灣賓士也搶在小改款《BMW M5》即將於11月中在台發表前系,特別選在別具意義的11 (E) 月 (6) 日下午 (3) 點宣佈身為車系性能旗艦的 小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》在台上市,同時也開出了新台幣712萬元起的建議售價。

跟隨由小改款《Mercedes-Benz E-Class》所引領的最新設計風格,原廠甫於2020年7月推出的《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》除了運動化引擎蓋隆起造型外,為了讓增壓空氣冷卻達最高效率,加大直瀑式水箱護罩的面積,視覺上更顯霸氣,而車頭下方獨有 Jet-wing 前保桿設計,搭配加大的兩側進氣口及橫條隔欄設計更加彰顯性能旗艦身份並有助於引導空氣流動與空氣力學表現。

  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打小改Mercedes-AMG E 63 4Matic+前方造型
  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打小改Mercedes-AMG E 63 4Matic+車側造型
  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打小改Mercedes-AMG E 63 4Matic+車尾造型

至於在車尾部份,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》同樣注入了 AMG 家族設計基因,且在視覺上有著E 63的專屬元素,包括獨有的 AMG 方形後擾流翼,能在高速時提供一定的下壓力以及穩定車圍氣流;底部採用四出的方形尾飾管和優雅的亮黑飾條,搭配奪目的擾流鰭片,形成強烈的視覺效果外,亦能透過鰭片角度和優化車輛的空氣力學,達到更為出色的貼地效應,因應新車強大輸出,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》煞車系統採用六活塞煞車卡鉗,後軸搭配單活塞浮動卡鉗,前後皆搭配360mm 碟盤,不僅增添戰鬥氣息也帶來了強大的制動能力。

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  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打小改Mercedes-AMG E 63 4Matic+車尾細節
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進入車內,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》藉由充滿運動風格的環艙金屬編織飾板搭配Nappa真皮材質所包覆的全新電容式感應AMG高性能平底跑車方向盤提供更為直覺、順暢的操駕體驗,同樣充滿性能氣息的座椅則採用Nappa真皮材質並附有AMG專屬徽飾,增加車室內戰鬥氛圍。另一方面,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》也配備了Burmester®環場音響系統與、12.3吋高解析度觸控螢幕及寬螢幕數位儀表,而備觸控和智慧語音控制功能的MBUX多媒體系統也透過簡單的「你好,賓士!」便可進行操作讓駕駛將視線專注於前方路況確保行車安全。

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  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打電容式感應AMG方向盤

在車輛性能方面,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搭載了原廠代號M177的4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,以 AMG 最為自豪的理念「 One Man, One engine 」打造,從生產到組裝全程皆在AMG 德國總部Affalterbach生產,由 AMG 部門一手操刀、手工打造。根據官方所提供的數據,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》具備571匹最大馬力,從靜止加速到時速100公里速僅3.5秒的時間,搭配 AMG 車系獨有的AMG Speedshift MCT九速跑車變速箱將能透過車輛設定選擇不同行車模式從容對應各式需求的行車場景

  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打原廠代號M177的4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎
  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打具備571匹最大馬力
  • 小改《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》搶先登台 德系高性能房車大戰即將開打靜止加速到時速100公里速僅3.5秒

另一方面,小改款《Mercedes-AMG E 63 4Matic+》也全面搭載AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動,針對前後軸扭力進行主動分配,前軸扭力分配調整 0% 至 50% ,後軸可達 100% 的扭力分配,若選配AMG Dynamic Plus套件還可調節至後輪驅動甩尾模式享受飄移樂趣,而透過 AMG 獨特的底盤技術調校以及AMG Ride Control+氣壓懸吊系統更能提供駕駛包括「Slippery」、「Individual」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」及「Race」( Race模式需另外選配AMG Dynamic Plus套件) 在內的六種行車模式,在各式路況展現最佳身手。

圖片來源:Mercedes-Benz

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