在刷新紐柏林北環賽道單圈紀錄之後，Porsche終於在昨日 (8/27)正式發表小改款Panamera，首波發表車型包括Panamera、Panamera 4、Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid，以及五門獵跑設計的Panamera 4 Sport Turismo，同時國內售價也跟著公布，依照上述車型順序分別落在499萬元起、529萬元起、1,201萬元起、837萬元起、548萬元起。

▲小改款Panamera首波發表車型包括Panamera、Panamera 4、Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid，以及五門獵跑設計的Panamera 4 Sport Turismo。

其中性能最強悍的Panamera Turbo S，搭載一具4.0 升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達630匹，最大扭力亦有83.6公斤米，較小改前的Turbo車型增加80匹、5.1公斤米，也因此0-100km/h加速縮短至3.1秒、極速高達315km/h，不僅將Panamera車系的性能表現推向另一個高峰，在測試車手Lars Kern的駕駛下，更在長達20.832 公里的紐柏林北環賽道單圈賽道創下7:29.81的單圈成績，一舉刷新過去的紀錄。

▲性能最強悍的Panamera Turbo S，搭載一具4.0 升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力可達630匹，最大扭力亦有83.6公斤米，較小改前的Turbo車型增加80匹、5.1公斤米。

至於改搭2.9 升V6雙渦輪增壓引擎的Panamera與Panamera 4，則能繳出330匹與45.9公斤米的最大輸出，並標配前後停車測距輔助系含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。同時全車系搭載的底盤控制系統皆提供運動化與舒適的駕控感受，部分系統亦重新開發，例如重新打造的PASM保時捷主動式懸載調整系統藉由調整阻尼提供更好的舒適度，PDCC Sport保時捷運動化動態底盤控制系統則是改善車身穩定性，另外還配備了新世代轉向控制系統。

▲Panamera搭載PCM保時捷通訊管理系統提供數位化功能與服務，與功能更廣泛的創新照明與輔助系統。

此外，為了強化油電4 E-Hybrid插電式油電車型的性能表現，Panamera小改後推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid插電式油電車型，透過可產生136匹馬力的電動馬達、8速PDK雙離合器自手排變速箱，以及可輸出440匹最大馬力的2.9升 V6雙渦輪增壓引擎，使得最大綜效馬力輸出達到560匹的最大綜效馬力輸出，最大綜效扭力輸出更有76.5公斤米；搭配標配的跑車計時套件，原廠表示Panamera 4S E-Hybrid的0-100 km/h加速僅需3.7秒，極速可達298 km/h，而且相較先前使用的電池模組，Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh，依據WLTP EAER City標準值，將可提供長達54公里的純電市區續航里程。

▲為了強化油電4 E-Hybrid插電式油電車型的性能表現，Panamera小改後推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid插電式油電車型。

外觀設計部分，小改款Panamera全面換上全新設計的前保桿，其中Panamera Turbo S擁有面積更大的進氣口，並採用車身同色的設計使其與車身水平式融合，車頭雙列日行燈也經過修改，接著再搭配一樣重新設計的車尾燈條，使得視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體，輪圈則是新增3種20吋及21吋規格，總計多達10種不同樣式供車主選擇。

▲小改款Panamera全面換上全新設計的前保桿，其中Panamera Turbo S擁有面積更大的進氣口，並採用車身同色的設計使其與車身水平式融合，車頭雙列日行燈也經過修改，接著再搭配一樣重新設計的車尾燈條。

圖片/影片來源：Porsche