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國王車訊車廠動態 《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血
《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲大改款Levorg在日本地區已經開始預購,但台灣地區可能要等一年以上!如果日本出現熱銷盛況,那台灣市場可能要等更久了!

2020年1月新加坡車展期間,東南亞與台灣Subaru總代理意美汽車透露,今年速霸陸將會有「5款新車」在台上市,現在時間是2020年8月底,若今日仍無消息或進展,那今年應該無緣見到該車款了。

第一款  Forester GT Edition已於2020台北國際新車大展開放預定,之後陸續交車,最大特色在於「日本設計師操刀的動感外觀套件」以及「360度環景影像系統」,加上既有的水平對臥引擎與EyeSight主動安全科技頗具吸引力。然而大改款Ford Kuga上市爆發強勁火力,「2.0升渦輪增壓引擎+智慧型四輪驅動系統」明顯打到森林人的頭上,且Kuga同時誘發Toyota RAV4、Honda CR-V、Mazda CX-5紛紛祭出有史以來最優惠之促銷方案刺激買氣,將Forester GT Edition推向不利的險境,目前森林人急需新動力加持強化戰鬥力。

至於全新大改款Levorg、Forester e-Boxer油電複合動力何時在台灣上市?如果讀者趕時間沒有耐心,煩請從本文最後面看起「倒著閱讀」就對了!

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▲之前因Forester熱銷緣故,帶動Subaru銷售成績大幅成長,今日遇上RAV4、CR-V、Kuga、CX-5國產與進口SUV大車拼,森林人遭到波及,銷售成績並不樂觀,急需全新動力與新變速箱救援。

推陳與出新  急急如律令  消費者粉急

第二款  小改款Impreza已於2020年3月初以網路發佈方式上市,變化幅度不大,尾燈與鋁圈造型更年輕動感、內裝精緻並充滿個性,此外並取消四門房車版。受到疫情影響,發表初期關注度不如預期,銷售氣勢頓時熄火,目前幾乎是Subaru旗下銷售量最少之車款。Impreza動力配置仍為1.6升自然進氣引擎,加選EyeSight主動安全系統後售價逼近百萬,對消費者來說C/P值偏低,相較下XV 2.0比較划算,以Impreza來說「至少要有渦輪增壓引擎」消費者才會買單!顯然新一代1.5升渦輪增壓水平對臥引擎非常重要!

第三款  小改款XV目前日本原廠尚未發表!受到疫情影響,大改款Levorg大約延後了一季,也就是在預計今年10月15日正式發表(日本當地已於8月20日展開預售)。至於原本應該要在這時候發表的小改款XV可能要延後至2020年底了!看樣子台灣地區今年可能無緣見到小改XV上市,這次疫情對於Subaru銷售成績有相當大的影響。

第四款  Levorg GT Edition目前尚未發表,2020年底有望出現,對Subaru銷售來說無疑是一道曙光!然而GT Edition開發進度與日本原廠沒有太大的關係,此套件乃是意美汽車在日本原廠授權之下,聘請曾擔任Subaru STI部門設計師的小林正彥,負責GT Edition套件視覺開發,背後的投資者並非Subaru而是意美汽車。這麼做當然是為了增進銷售量,同時消弭原廠車款改款週期偏長的焦慮,而且還多了360度環景影像系統,讓主動安全設計更為完善,提升車主滿意度。目前Levorg+Outback銷售量僅次Forester高於XV,加上大改款Levorg不會這麼快在台灣上市,這段期間必須仰賴Levorg GT Edition維持銷售成績!

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲Forester的內裝是買家最欣賞的特色之一,事實上Subaru全車系的內裝都是賣點!

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲Forester e-Boxer油電混合動力因油耗成績、導入成本、保養維修等問題,導入台灣機率渺茫!

19.0km/L油耗門檻  Hybrid優惠恐卡關

第五款  Forester e-Boxer目前還沒有測試車輛進行相關認證,今年底無緣見到此車!然而更無奈的消息乃是…未來台灣應該是見不到油電複合動力森林人,最大問題不是相關認證太麻煩,而是此車難以通過貨物稅減半門檻!如果油電森林人無法取得Hybrid車款相關優惠,那麼Forester e-Boxer的售價極可能媲美Lexus休旅車!沒錯,如此昂貴的價格要賣給誰呢?

Forester e-Boxer未能跨越貨物稅減半門檻的關鍵是油耗與成本!Forester e-Boxer乃是以現行款Forester 2.0為基礎,在鋼帶式CVT變速箱內加入一具最大輸出功率約14hp的電動馬達,車尾後懸吊上方增添一具4.8Ah的小型鋰電池模組,電池容量、電力效能不及Toyota的Hybrid系統。目前Forester 2.0能源局平均油耗為13.5km/L,想靠Hybrid系統通過19.0km/L門檻並不容易。

此外Forester e-Boxer的水平對臥引擎,並沒有Toyota Hybrid引擎特有的超高壓縮比與進氣汽門延遲關閉技術,所以Forester e-Boxer的油耗成績不比RAV4 Hybrid,國外公布的平均油耗大約為18.6km/L,略低於19.0km/L門檻,如果沒有日本Subaru原廠技術支援與配合,未必能突破此一屏障。然而日本Subaru研發部門目前正為新引擎的開發焦頭爛額,沒有多餘的精力處理台灣市場。

更何況台灣方面任誰也不敢擔保Forester e-Boxer一年能賣多少量,如此一來與日本方面就沒有談判籌碼,不只是引擎調校,價格與配備也不好商量。別以為RAV4 Hybrid的價格很漂亮、日方似乎很好談,其實這是和泰汽車用實際銷售成績換來的!沒錯,台灣汽車市場目前正處於「強者恆強、弱者恆弱、新手誤闖、踐踏到死」弱肉強食的激烈戰況!如果鴻海想要在汽車領域分一杯羹,除了和裕隆結盟之外,還要等電動車世代來臨、生態巨變重新洗牌之後才有機會。

在此列舉財政部油電混合動力車輛適用減半徵收貨物稅之標準(民國104年3月10日發佈):

一、完稅價格在新臺幣一百萬元以下。

二、汽缸排氣量在三千立方公分以下。

三、油耗值每公升達十九公里。

四、碳排放量每公里在一百二十公克以下。

Forester e-Boxer不只是第三條很難過關,第一條同樣艱難!簡單來說,沒有日本原廠鼎力相助都很難辦得到!然而日本原廠目前並不重視台灣市場,扭轉乾坤唯一辦法除了銷售量還是銷售量!當然不可能和Toyota相比,但是Subaru在台灣至少要和Mazda平起平坐才有說服力,但是目前的差距約為一倍!但這並非不可能的任務,原廠與總代理都有好一段路要走,關於此點下一篇再詳細解釋。

感謝讀者耐心觀看到這裡,但最後還是要述說一個車迷不樂於聽聞的消息,大改款Levorg別說今年沒有機會在台灣看見,明年此時能在台灣上市就該偷笑!因為大改款Levorg優先供應地區為日本和歐洲,接下來供應東南亞進口車地區,且理所當然是「右駕國家優先供應」,台灣到底排在哪裡?這真的不好說!加上全新Levorg外型帥、動力讚、尺碼嘟嘟好,預期日本方面很容易出現「熱銷以致無車可交」的盛況,如此一來勢必會影響台灣上市時間,相信Subaru車迷此時最不想聽見的音樂,就是命運交響曲:等、等、等、等~~~等、等、等、等~~~

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲屬於Levorg車系的Outback跨界休旅車,在Subaru銷售上仍佔有一席之地,不過價格和2.5升引擎稅金都是屏障,註定此車無法大賣,同樣需要新動力加持。

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲圖為帥氣的WRX STI S209性能版,之後將探討水平對臥引擎該何去何從?好好發展大有可為,可惜品牌包袱堅持四輪驅動設計是一個很難突破的問題!

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲如此帥氣的大改款Levorg,不論是車頭或車尾都深具魅力,想不熱賣也難,但如此一來,台灣消費者就有的等了!

《e-Boxer》未來電!《大改款Levorg》等一年!待《Subaru小改款XV》注入新血

▲Subaru於去年發表的VIZIV概念車,預期就是XV的設計走向,會不會在小改款XV身上見到這樣的身影,許多人都相當期待,畢竟XV這樣的級距,將會是未來都會休旅車發展趨勢,售價也相對親民。

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